據(jù)研究資料顯示，黃標(biāo)車(chē)油耗比綠標(biāo)車(chē)平均高30%。當(dāng)前黃標(biāo)車(chē)的實(shí)際報(bào)廢速度過(guò)慢。據(jù)《2015中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年鑒》統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)汽車(chē)注銷(xiāo)登記364.2萬(wàn)輛，有近30%的廢舊車(chē)沒(méi)有報(bào)廢，繼續(xù)在社會(huì)上運(yùn)營(yíng)，既影響節(jié)能減排，又給交通安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患。各大城市普遍采用轉(zhuǎn)移方式來(lái)解決“黃標(biāo)車(chē)”問(wèn)題。當(dāng)前各地治理黃標(biāo)車(chē)的方式主要是逐出中心城區(qū)。例如，北京市環(huán)保局2015年11月公布已淘汰改造10萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)，其中轉(zhuǎn)出49365輛，占近50%。在解決黃標(biāo)車(chē)問(wèn)題上，如果各地均采用轉(zhuǎn)移出中心城區(qū)為通行手段，其結(jié)果必然是大量高油耗、高污染車(chē)從發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移到欠發(fā)達(dá)地區(qū)，花費(fèi)了地方**財(cái)政資源，而節(jié)能減排的問(wèn)題依然沒(méi)有得到根本解決。
河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北&北京報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：北京柴油汽車(chē)拆解報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。
近日，一則相關(guān)部門(mén)醞釀開(kāi)征汽車(chē)排污費(fèi)的消息引人關(guān)注。有報(bào)道稱(chēng)，政策咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的官員透露，**正在醞釀對(duì)汽車(chē)征收排污費(fèi)，目前正處于論證階段；征收汽車(chē)排污費(fèi)政策很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點(diǎn)，逐步推廣到**。
減少污染、治理污染，恐怕無(wú)人反對(duì)。總體而言，環(huán)境污染的增加，是人類(lèi)生產(chǎn)活動(dòng)擴(kuò)大、生活水平提高的結(jié)果之一。從這個(gè)意義上講，不論什么地方，只要進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，只要存在人類(lèi)活動(dòng)，環(huán)境污染就不可避免。因此，減少污染、治理污染，其實(shí)就是在人類(lèi)的生產(chǎn)活動(dòng)擴(kuò)大和生活水平提高方面，與環(huán)境的變化之間達(dá)到某種程度上的平衡。當(dāng)然，這種平衡，是隨著科技水平的提高而不斷向減少污染、治理污染的方向傾斜。
這個(gè)道理在中國(guó)也一樣適用。汽車(chē)的增加，肯定要增加大氣污染。但是，是不是增加了汽車(chē)排污費(fèi)，大氣污染就能減少？也許，有**會(huì)用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的價(jià)格理論來(lái)為征收汽車(chē)排污費(fèi)尋找根據(jù)，因?yàn)槠?chē)使用費(fèi)用的增加，必定會(huì)減少汽車(chē)的使用。不過(guò)，這個(gè)價(jià)格杠桿以何處為支點(diǎn)，卻是大有講究的。
據(jù)來(lái)自上海**回收汽車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，到2013年年底，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)到1.37億輛，其中絕大部分是常規(guī)能源汽車(chē)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)、家認(rèn)為，隨著我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量的急劇增加，傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單拆解報(bào)廢汽車(chē)后，直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。如何與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，深挖廢舊汽車(chē)的可利用價(jià)值，提高其鋼材、零部件再生利用率，達(dá)到“變廢為寶”的目的，將成為未來(lái)我國(guó)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的問(wèn)題。
廢舊汽車(chē)：回收鋼材造房子“變廢為寶”。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)資料顯示，在各類(lèi)制造汽車(chē)所需的材料中，鋼材用量占車(chē)重的77%左右，有色金屬占車(chē)重的3%~5%。按每輛汽車(chē)平均重量約1200公斤，2012年末我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢量240萬(wàn)輛計(jì)算，其中蘊(yùn)含的可回收資源量約為264萬(wàn)噸;若2020年廢舊汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)到1100萬(wàn)輛，屆時(shí)可回收資源量將突*1200萬(wàn)噸，其中鋼材占比約為70%，也就是840萬(wàn)噸鋼材。
“以目前的技術(shù)條件，只需要4輛廢舊汽車(chē)，就可通過(guò)電解煉鋼，完整地還原出一幢3~4層樓的鋼結(jié)構(gòu)別墅所需要的全部鋼材?！弊鳛閲?guó)內(nèi)上市的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，浙江杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司副總裁陳瑞告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，通過(guò)完善的廢舊汽車(chē)回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統(tǒng)，上海二手車(chē)回收造房子已經(jīng)不是什么新鮮事?！ ?
