今年以來(lái),報(bào)廢企業(yè)已受理拆解達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車(chē)及老舊車(chē)輛17000余臺(tái)。將利用半個(gè)月時(shí)間,確保完成新增報(bào)廢銷(xiāo)毀黃標(biāo)車(chē)10000臺(tái)的目標(biāo)。
半個(gè)月內(nèi)將新增報(bào)廢銷(xiāo)毀萬(wàn)臺(tái)黃標(biāo)車(chē)據(jù)了解,在“愛(ài)我家園”第三戰(zhàn)役環(huán)保安全整治專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)中,交管部門(mén)將利用半個(gè)月時(shí)間,采取五大措施淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛,確保完成新增報(bào)廢銷(xiāo)毀黃標(biāo)車(chē)1萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。副支隊(duì)長(zhǎng)方濤表示,將集中銷(xiāo)毀前階段查處黃標(biāo)車(chē),從源頭管控,所有黃標(biāo)車(chē)去檢測(cè)線檢測(cè)一律不予檢測(cè),對(duì)所有黃標(biāo)車(chē)不準(zhǔn)辦理轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出過(guò)戶(hù)等業(yè)務(wù);部門(mén)動(dòng)用**的緝查布控系統(tǒng)對(duì)進(jìn)入綠標(biāo)路的黃標(biāo)車(chē),發(fā)現(xiàn)一臺(tái)處理一臺(tái)查扣一臺(tái),聯(lián)合環(huán)保出動(dòng)尾氣流動(dòng)檢測(cè)車(chē);對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車(chē)?yán)吓f車(chē),實(shí)地督導(dǎo)報(bào)廢,對(duì)不配合的聯(lián)合環(huán)保部門(mén)在媒體上公告牌證強(qiáng)制作廢,網(wǎng)上注銷(xiāo);通過(guò)媒體有效宣傳,喚起車(chē)主和市民主動(dòng)報(bào)廢黃標(biāo)車(chē)及老舊車(chē)輛的意識(shí)。










河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司,業(yè)務(wù)范圍為:報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。
2015年汽車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)定沿用去年汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn),汽車(chē)多少年強(qiáng)制報(bào)廢?汽車(chē)開(kāi)多少里程就要報(bào)廢?具體是:**將強(qiáng)制實(shí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),所有排放不達(dá)標(biāo)的的國(guó)二、國(guó)三車(chē)型,將不允許車(chē)輛上戶(hù),已經(jīng)上戶(hù)的車(chē)輛,不達(dá)標(biāo)的將引導(dǎo)報(bào)廢或強(qiáng)制報(bào)廢,具體強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定如下:
1.經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)**標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車(chē)有關(guān)要求的;
2.經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后,向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合**標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車(chē)有關(guān)要求的;
3.在檢驗(yàn)有效期屆滿(mǎn)后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志的;
4.達(dá)到一定使用年限和行駛里程的。





從報(bào)廢汽車(chē)回收比率來(lái)看,對(duì)比于其它**,我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收比率較低。美國(guó)有上萬(wàn)廢舊汽車(chē)零部件回收廠,汽車(chē)回收率達(dá)80%以上、日本可以回收廢舊車(chē)輛總量的75%、2005年至2015德國(guó)汽車(chē)回收率從85%提升到95%。
總體而言,目前發(fā)達(dá)**的汽車(chē)可用零部件再制造利用率達(dá)到35%左右,而我國(guó)拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右,基本以銷(xiāo)售廢金屬為主,與國(guó)外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車(chē)回收率的提升,預(yù)計(jì)到2020年,我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”再制造市場(chǎng)空間將達(dá)到800億元左右,汽車(chē)拆解市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)1300億元。
一直以來(lái),我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展緩慢,其根本原因是回收率低,除****不完善、拆解企業(yè)資質(zhì)限制導(dǎo)致處理量不足,主要原因是正規(guī)回收渠道給的回收價(jià)格低。隨著政策的放開(kāi),正規(guī)回收拆解企業(yè)將獲得更多車(chē)源和利潤(rùn),越來(lái)越多的企業(yè)涌入市場(chǎng),行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)活力將大幅提高。






