本鋼無(wú)油無(wú)花鍍鋅鋼板 上海代理商電話
2. 冷軋
用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，沖壓性能惡化，只能用于簡(jiǎn)單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因?yàn)闊徨冧\機(jī)組均設(shè)置有退火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷內(nèi)徑 >為610mm。一般冷連軋板、卷均應(yīng)經(jīng)過(guò)連續(xù)退火（CAPL機(jī)組）或罩式爐進(jìn)行去退火處理，消除冷作硬化及軋制應(yīng)力，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的力學(xué)性能指標(biāo)。冷軋鋼板>的表面質(zhì)量、外觀、尺寸精度均優(yōu)于熱軋板>。
丁苯橡膠制成的輪胎可根據(jù)它們的重量和用途分成兩大類：轎車輪胎。每支重約9.5kg，含橡膠和合成橡膠47%、碳黑21.5%、鋼16.5%、硫磺1%、紡織纖維5%、添加劑7.5%和平衡礦物雜質(zhì)。載重車或大客車輪胎。每支重45kg，含橡膠和合成橡膠45%、碳黑22%、鋼25%、硫璜1%、添加劑5%和平衡礦物質(zhì)。在UNSW實(shí)驗(yàn)室，對(duì)采用液滴法在臥式爐內(nèi)往電爐渣（由OneSteel鋼鐵公司提供）中加入焦炭/橡膠混合物造泡沫渣的行為進(jìn)行了分析。
DONKIN直埋閘板閥已在香港中華煤氣和中山、番禺等地使用多年，我們也曾委托華南理工大學(xué)對(duì)其進(jìn)行了化學(xué)成分及機(jī)械強(qiáng)度等綜合性能實(shí)驗(yàn)，結(jié)果令人滿意。德國(guó)FRIATEC公司的閘板閥選用鋼結(jié)構(gòu)焊接外殼，閘板采用整體***，外殼做PUE瀝青熱噴涂。防腐性能良好，并可直接與管線焊接連接，易于防腐。地制宜，確定科學(xué)的閥門更換原則更換對(duì)象國(guó)產(chǎn)油密封閥、國(guó)產(chǎn)碟閥、國(guó)產(chǎn)閘板閥、國(guó)產(chǎn)法蘭球閥、截止閥全部更換；燃?xì)馑芰瞎芫W(wǎng)中使用的鋼制閥門，為便于今后的運(yùn)行管理也應(yīng)更換為塑料閥門，但暫緩實(shí)施。
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自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)，在商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱商飛）新建成的總裝制造中心浦東基地廠房?jī)?nèi)正式下線，計(jì)劃于明年首飛。《冶金報(bào)》記者從商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院獲悉，C919上采用了寶鋼股份、撫順特鋼生產(chǎn)的300M、4340、15-5PH國(guó)產(chǎn)鋼材，用于飛機(jī)起落架主體材料、發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛銷、門鉸鏈等的制造。但整體來(lái)看，C919上的國(guó)產(chǎn)鋼材用量并不大，用鋼的發(fā)展仍須加速。
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