2020年3月6日07:11,東跑道4號燈光站監(jiān)控值守人員發(fā)現(xiàn)跑邊調(diào)光器突發(fā)故障報警,值班人員立即趕赴設備間進行處置,調(diào)光器顯示屏上顯示快熔壞。值班人員緊急啟動調(diào)光器應急處置預案,立刻上報站***和空管塔臺,在獲得塔臺允許后更換熔斷器并進行切換試驗,切換后主機仍繼續(xù)跳備機。因排故會對航班運行造成影響,經(jīng)與塔臺溝通協(xié)商后,決定暫用備機運行,監(jiān)控值守人員負責密切監(jiān)控設備運行情況,待航后維修。

2019年5月,試驗研究所在南岸干渠停水期間對南岸干渠上所有箱變低壓出線柜的浪涌吸收器的絕緣電阻、壓敏電壓和泄漏電流進行測試。這些箱變不是同批次的,所以廠家也不盡相同,質(zhì)量參差不齊,其中28#、29#、30#、31#、35#、37#、38#、39#、40#箱變的浪涌吸收器顯示紅色(紅色代表盡快更換),其壓敏電阻已老化失效,28#、29#、30#、31#、32#、33#、35#、36#、37#、38#、39#箱變的浪涌保護器壓敏電壓和泄漏電流試驗數(shù)據(jù)均已超標。咨詢賽普廠家技術人員給出的數(shù)據(jù)是壓敏電壓合格范圍是558~682V,泄漏電流的合格范圍≤10μA。隨后公司運行分廠聯(lián)系廠家對已失效及試驗不合格的浪涌吸收器全部進行了更換處理。

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