鋼板樁是指可以自由組合以便形成一種連續(xù)緊密的擋土或者擋水墻的鋼結(jié)構(gòu)體。常見的鋼板樁有拉森鋼板樁、拉克萬(wàn)納鋼板樁。鋼板樁在實(shí)際施工中具有強(qiáng)度高的、防水性好、可重復(fù)使用的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于工程當(dāng)中。

鋼板樁施工方法

用于基坑臨時(shí)支護(hù)的鋼板樁，進(jìn)行外觀表面缺陷、長(zhǎng)度、寬度、厚度、高度、端頭矩形比、平直度和鎖口形狀等檢驗(yàn)、對(duì)樁上影響核打設(shè)的焊接件割除（有割孔、斷面缺損應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)）。有嚴(yán)重銹蝕，鋼便橋租賃，量測(cè)斷面實(shí)際厚度，予以折減。

考慮到地方通航要求，需在便橋中間跨設(shè)置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度為2.0m。非通航孔與通航孔橋面順接，出租鋼便橋，貝雷片架設(shè)采用下承式。

為保證施工期通航安全，在便橋通航孔兩側(cè)設(shè)置2根Φ500×8mm鋼管樁防撞墩，防撞墩長(zhǎng)度為8.0m。便橋設(shè)計(jì)荷載采用汽-20級(jí)車隊(duì)和10m3混凝土攪拌運(yùn)輸車（滿載）。汽車及混凝土攪拌運(yùn)輸車活載計(jì)算時(shí)采用荷載沖擊系數(shù) 1.15 及偏載系數(shù) 1.2。 鋼管樁按1摩擦樁設(shè)計(jì)。

橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測(cè)：一般中小橋的施工放樣檢查較簡(jiǎn)單；大橋、特大橋的施工放樣檢查一般按如下原則：

橋梁的高程施工放樣檢測(cè)較簡(jiǎn)單，由水準(zhǔn)點(diǎn)上用水準(zhǔn)儀直接檢測(cè)就可。但要注意檢查施工單位計(jì)算的設(shè)計(jì)高程，淄博鋼便橋，以免有計(jì)算的錯(cuò)誤。

橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測(cè)：橋梁的上部結(jié)構(gòu)形式較多，較常見的有T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁、懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁等，而且要求不一，因此要根據(jù)不同的形式檢查。

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