擺閘擺閘，在城市軌道領(lǐng)域一般稱(chēng)之為敲打門(mén)，其攔阻體(閘擺)的形狀是具備一定總面積的平面圖，垂直平分路面，根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)晃動(dòng)完成攔阻和海關(guān)放行。攔阻體的材料常見(jiàn)不銹鋼板、有機(jī)玻璃板、鋼化夾膠玻璃，有的還選用金屬片業(yè)務(wù)外包的軟性原材料(降低碰撞非機(jī)動(dòng)車(chē)的損害)。從表芯操縱方法上分成腳踏式、自動(dòng)式式。從形狀上分成立柱式、橋式、圓柱體式，立柱式和圓柱體式的容積較小，濟(jì)寧智能橋式擺閘，便于安裝，但通道長(zhǎng)短較短，行人檢測(cè)控制模塊作用受限制;橋式擺閘通道較長(zhǎng)，智能橋式擺閘報(bào)價(jià)，行人檢測(cè)控制模塊作用較強(qiáng)，安全保衛(wèi)性高些?！具\(yùn)用場(chǎng)合】適用對(duì)通道寬規(guī)定較為大的場(chǎng)合，包含帶上行李箱包囊的非機(jī)動(dòng)車(chē)或單車(chē)較多的場(chǎng)合，及其行走不便者型通道。還適用對(duì)美觀大方度規(guī)定較高的場(chǎng)合。 
通道擺臂加長(zhǎng)，紅外感應(yīng)。
通道閘機(jī)擺臂加長(zhǎng)到800mm，4對(duì)以上紅外探頭（4對(duì)紅外是低標(biāo)配，可根據(jù)用戶的現(xiàn)場(chǎng)需求增加多對(duì)）+防撞擺臂；
機(jī)箱加長(zhǎng)，或者將區(qū)域通過(guò)附柱外移，規(guī)避自行車(chē)在的時(shí)候撞擊擺臂；4對(duì)以上紅外和自行車(chē)程序結(jié)合，一旦開(kāi)閘后，智能橋式擺閘廠家，自行車(chē)進(jìn)入通道，智能橋式擺閘定制，該通道任何一對(duì)紅外間斷，或不間斷地感應(yīng)到通道有人，閘機(jī)均不會(huì)關(guān)閉。在關(guān)團(tuán)過(guò)程中紅外再次感應(yīng)擺臂二次開(kāi)啟避免正面撞擊，避免在通道中行進(jìn)時(shí)被夾或者撞到擺臂；防撞擺閘擺臂，通過(guò)在擺臂和機(jī)芯連接部增加擠壓彈簧，正常狀態(tài)下擺臂運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力小于擠壓彈簧的摩擦力，電機(jī)可帶動(dòng)擺臂運(yùn)轉(zhuǎn)，異常情況下擺臂在靜止或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下受到較大外力，人或車(chē)對(duì)擺臂產(chǎn)生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向運(yùn)轉(zhuǎn)，避免將擺臂或者機(jī)芯撞壞，如該違規(guī)操作發(fā)生了，將擺臂扳回正確位置即可重新使用，降低維護(hù)頻率，也避免撞到閘機(jī)后就造成閘機(jī)損壞或頻繁維修的現(xiàn)象。
簡(jiǎn)述擺閘的功能調(diào)試
1、擺閘外接進(jìn)向信號(hào)、出向信號(hào)；
2、沒(méi)有信號(hào)時(shí)，當(dāng)行人從進(jìn)向進(jìn)入時(shí)報(bào)警；同理沒(méi)信號(hào)時(shí)，當(dāng)行人從出向進(jìn)入時(shí)報(bào)警；（注：一對(duì)使用時(shí)擺閘有報(bào)警功能單臺(tái)則無(wú)）
3、行人通行：擺閘閘門(mén)打開(kāi)開(kāi)始，在設(shè)定通行時(shí)間內(nèi)行人通行則閘門(mén)關(guān)閉，若超時(shí)行人仍不通行則閘門(mén)關(guān)閉；
4、行人通行擺閘時(shí)如兩人太近具體以時(shí)間為限則當(dāng)作一人處理；
5、擺閘開(kāi)關(guān)運(yùn)行速度可調(diào).具體見(jiàn)參數(shù)設(shè)置。
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