




當(dāng)前直升機(jī)相對(duì)固定翼飛機(jī)而言,振動(dòng)和噪聲較高、維護(hù)檢修工作量較大、使用成本較高,速度較低,直升機(jī)租賃,航程較短。直升機(jī)今后的發(fā)展方向就是在這些方面加以改進(jìn)。
武直、魚(yú)鷹直升飛機(jī)的超低空控制無(wú)論從控制面積到快速及時(shí)有效毀傷等方面遠(yuǎn)不如固定翼飛機(jī)。我軍主要對(duì)手裝備有大量直升機(jī)和直升飛機(jī),且不說(shuō)直升機(jī)對(duì)直升機(jī)的空i戰(zhàn)是否可靠,魚(yú)鷹直升飛機(jī)就不是武直能對(duì)付的,而新魚(yú)鷹可是出來(lái)了。所以從反直升機(jī)作戰(zhàn)效率和需求看,能夠與直升機(jī)同地、同艦部署且戰(zhàn)場(chǎng)生存能力、突防能力更強(qiáng)的固定翼短距-垂直起降作戰(zhàn)飛機(jī),是我軍的急需。這種飛機(jī)只是美軍的需要但不是美軍的急需。


直升機(jī)的分類
【單旋翼式】
◆單旋翼帶尾槳(Ducted Fan)一個(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力,尾部一個(gè)小型垂直旋翼(尾槳)負(fù)責(zé)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如,歐洲直升機(jī)公司制造的EC-135直升機(jī)。
◆單旋翼無(wú)尾槳(NOTAR)一個(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力,機(jī)身尾部側(cè)面有空氣排出,與旋翼的下洗氣流相互作用產(chǎn)生側(cè)向力來(lái)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如,美國(guó)麥道直升機(jī)公司生產(chǎn)的MD520N直升機(jī)。

三、飛行線路與時(shí)間安排
具體飛行路線由公司先與開(kāi)發(fā)商商議確定,再由公司飛行機(jī)長(zhǎng)及機(jī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)考察后確認(rèn)。每次飛行時(shí)間安排也由公司與開(kāi)發(fā)商商議確定。建議將每組飛行時(shí)間控制在5-10分鐘以內(nèi)。
四、計(jì)劃上報(bào)與審批
因飛機(jī)飛行需要多個(gè)相關(guān)部門審批,時(shí)間約為6到8天,如確定***慶典時(shí)間后應(yīng)盡快將計(jì)劃上報(bào)公司,一般應(yīng)提前8到10天報(bào)計(jì)劃。
直升機(jī)受天氣影響較大,如遇大霧、大風(fēng)、大雨等惡劣天氣,或遇空管部門空中管制,為保證人員生命財(cái)產(chǎn)安全,商定后可將飛行日期推后,公司可向有關(guān)部門申請(qǐng)延長(zhǎng)審批日期。
五、費(fèi)用結(jié)算
簽定合約當(dāng)天按總費(fèi)用收取70%,剩下總費(fèi)用的30%在展示或飛行當(dāng)天飛機(jī)到達(dá)指1定場(chǎng)地時(shí)收取。


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