稱重傳感器信號引線詳細判別

很多廠家生產(chǎn)的稱重傳感器接線顏色信號基本上一致，如果不放心，可用萬用表進行測量判斷。因為電源線顏色正極基本上公認為紅色，那就以電源線正極線為出發(fā)點。四線制的判斷，用萬用表的電阻檔測量兩組線的電阻值，較大的一組為電源，較小的一組為信號。六線制由于多一組反饋線，因為反饋線正和電源線正是導通的，反饋信號負也一樣，先用萬用表接電源紅色的線去找另外一根反饋信號正，電梯超載裝置，反之另外一組導通的則為電源負和反饋負。剩下的一組則為信號線。

隨著對現(xiàn)代電梯控制精度要求的不斷提高，用于電梯控制系統(tǒng)的調(diào)度和調(diào)控。通過電梯的稱重裝置，判斷電梯是重荷運行還是輕荷運行，在重荷運行啟動時給電機輸入一個預負載電流，以避免電梯啟動時發(fā)牛轎廂瞬間下滑或上滑的現(xiàn)象。由于現(xiàn)代電梯能在小同的負載情況下自動調(diào)整電梯的啟動轉(zhuǎn)矩，即根據(jù)電梯實際負載給出相應的啟動電流，讓電梯啟動變得更為平穩(wěn)順暢，使電梯運行的舒適感、穩(wěn)定性以及節(jié)能性達到好的狀態(tài)?，F(xiàn)代電梯的許多功能如電梯的防搗亂功能、滿載直駛功能以及超載保護報警功能等都是基于轎廂內(nèi)負載情況下實現(xiàn)的。要確保上述電梯功能的實現(xiàn)，就必需有一個可靠、準確、穩(wěn)定的電梯稱重超載保護裝置。

模擬和數(shù)字稱重傳感器之間的區(qū)別是什么？

帶有傳統(tǒng)模擬系統(tǒng)的地磅必須包括一個匯總盒或接線盒。 接線盒更可能收到環(huán)境的干擾，如：

對接線盒和電纜的水損害，

來自溫度的準確性波動，

雷擊造成的故障

另外，此類系統(tǒng)比數(shù)字系統(tǒng)的準確性要差。 數(shù)字稱重傳感器提供了經(jīng)過證明的環(huán)境保護和準確性。 無接線盒式傳感器不再需要接線盒，因此消除了造成地磅故障的起因。 無接線盒稱重傳感器還包括了模數(shù)轉(zhuǎn)換之后附加的后信號處理，有助于消除溫度、線性和滯后導致的錯誤-汽車衡上的重量讀數(shù)更為純粹，也更為準確。