經濟一體化、經濟貿易的持續(xù)增長、產業(yè)結構的調整、我國民航經濟與管理體制改革的深化等，為我國航空物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。航空物流既不是傳統(tǒng)意義上的航空貨運企業(yè)，也不是一般人簡單理解的傳統(tǒng)航空貨運服務的延伸，它是信息時代的新興行業(yè)。簡單來講就是快遞公司根據自己業(yè)務的實際情況在中心地區(qū)設立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機。

經濟一體化、經濟貿易的持續(xù)增長、產業(yè)結構的調整、我國民航經濟與管理體制改革的深化等，為我國航空物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。航空代理將對應機場資料<如到北京/上海/等>給快遞企業(yè).快遞企業(yè)在飛機落地后2到3小時提取貨物，分檢后運到各派送點安排派送.組建的航空貨運公司，將航空貨運作為新的經濟增長點。隨著跨國企業(yè)大批進入中國，它們的航空物流外包商也隨之跟進，并積極拓展中國市場。

快遞企業(yè)向航空代理預訂艙位，黃山航空加急件，并將航空貨物交給航空代理。航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，航空加急件多少錢，根據快遞企業(yè)要求時效，航空加急件公司電話，對應向航空公司預訂艙位。從我國航空物流業(yè)的發(fā)展現狀來看，大部分企業(yè)仍然停留在運輸合同和分銷階段。借助于信息技術的發(fā)展，我國航空企業(yè)要越過物流外包，航空加急件價格多少，直接走向供應鏈管理集團也是很有可能的。航空物流既不是傳統(tǒng)意義上的航空貨運企業(yè)，也不是一般人簡單理解的傳統(tǒng)航空貨運服務的延伸，它是信息時代的新興行業(yè)。