充電設(shè)備充電設(shè)備是電動汽車重要的配套設(shè)備，也是電動汽車推廣的大制約。隨著新能源車的進一步增長，加上***及地方的規(guī)劃與扶持并行，充電樁行業(yè)在相當長的時間內(nèi)都會是一個快速發(fā)展的行業(yè)。依據(jù)動力電池的充電方式及速度差異，充電設(shè)備分為交流充電樁、直流充電站以及換電站三大類。其中，充電樁總量缺口大、尤其是亟待加速建設(shè)公共充電樁。截止2019年6月，充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為100.2萬臺，同比增加69.3%，總量提升快速，整體車樁比約3：1，純電動客車廠家，距1：1的車樁比目標仍有巨大缺口；公共充電基礎(chǔ)設(shè)施超過41.2萬臺，公共車樁比約8：1，顯示出公共充電樁尤其是直流快充樁亟待加速建設(shè)。
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基于此，劉國強認為未來兩三年混合動力汽車仍將是***推廣車型。李世豪也坦言，純電動公交車因電池技術(shù)與充電配套設(shè)施等不到位和價格等因素，有待完善和提升。作為戰(zhàn)略車型，應(yīng)該與時俱進。另外，新能源客車的推廣主要依靠補貼，但遲早是要“斷奶”的，純電動客車價格，加快推進市場化運作非常必要。“重慶公交探索新能源客車模式值得借鑒。制定商業(yè)化模式、確定充電基礎(chǔ)設(shè)施，可實現(xiàn)車輛和技術(shù)的結(jié)合，單純依靠補貼不是長久之計?！崩钍篮勒J為，新能源客車的發(fā)展要加快規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化，四川純電動客車，實現(xiàn)市場化，純電動客車公司，降低成本、提高，才有與傳統(tǒng)客車競爭的優(yōu)勢。
銷售層層面，積極拓展銷售渠道，以國內(nèi)銷售及海外銷售相結(jié)合隨著新能源客車行業(yè)的產(chǎn)能日益過剩，國內(nèi)銷量難以***到9萬輛以上水平，應(yīng)加速轉(zhuǎn)移到海外市場。由于客車屬于資本密集型和人力密集型產(chǎn)業(yè)，而國外在這方面并不具優(yōu)勢，國外很多商用車企業(yè)和汽車集團放棄了客車這一市場，對于中國來說是一個很好的機會。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈解析及發(fā)展態(tài)勢
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