金剛石砂輪表面粗糙度

金剛石砂輪表面粗糙度是衡量零件金剛石砂輪表面加工精度的一項重要指標，零件金剛石砂輪表面粗糙度的高低將影響到兩配合零件有接觸金剛石砂輪表面的摩擦、運動面的磨損、貼合面的密封、配面的工作精度、旋轉件的疲勞強度、零件的美觀等等，甚至對零件金剛石砂輪表面的抗腐蝕性都有影響。

粗加工的金剛石砂輪表面，如粗車、粗刨、切斷等金剛石砂輪表面，用粗鏜刀和粗砂輪等加工的金剛石砂輪表面，一般很少采用金剛石砂輪表面狀況=明顯可見的刀痕，粗加工后的金剛石砂輪表面，焊接前的焊縫、粗鉆孔壁等，一般非結合金剛石砂輪表面，如軸的端面、倒角、齒輪及皮帶輪的側面、鍵槽的非工作金剛石砂輪表面，減重孔眼金剛石砂輪表面，不重要零件的配合金剛石砂輪表面，如支柱、支架、外殼、襯套、軸、蓋等的端面。

金剛石工具車間的綜合治理：

①整體排風：為保持車間通風良好，應以整體機械通風作輔助手段，電鍍金剛石倒角輪工藝，采用抽風機從室內上部進行整體排風，排出的風量還應由送風系統(tǒng)送進新鮮空氣加以補償。

②局部排風：為了控制***氣體的擴散，防止污染室內空氣，在產生***氣體的部位要有局部排風設施。室外排風口應高出屋頂棟緣115~2m.

③封閉排風：退鍍工件和酸洗金剛石會產生濃黃煙，污染大，對******。必須在通風柜內進行，實現(xiàn)強力封閉排風。

軌道板金剛石磨輪

高速鐵路建設已被列人我國“十二五”計劃的 首要工作，火車運行軌道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 軌道板金剛石磨輪，磨輪制造標準與技術是從德國 博格集團引人我國。近年來國內一些企業(yè)在消化 吸收國外制造技術和標準的基礎上，國產化水平已 達到設計、使用要求，成本遠低于國外產品。

生產工藝大多以鍍鎳(或其合金)層作胎體利用撒砂 法將金剛石鑲嵌到42CrMo4〔或45鋼)材質的基體上制成高鐵軌道板磨輪，加工生產工時在60h以 上。高鐵軌道板磨輪為551. 4 mm，質量 124kg，按照圖紙要求襯層厚度尺寸，決定了必須嵌入d>400μm以上的金剛石顆粒，且在高速磨削時 顆粒不脫落，給加工帶來不小麻煩。

電鍍金剛石倒角輪工藝由滎陽市光明金剛石實業(yè)有限公司提供。滎陽市光明金剛石實業(yè)有限公司在金剛石工具這一領域傾注了諸多的熱忱和熱情，光明金剛石一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價值的理念、以品質、服務來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關業(yè)務歡迎垂詢，聯(lián)系人：吳經理。同時本公司還是從事金剛石磨頭，電鍍金剛石磨頭，金剛石磨頭電鍍的廠家，歡迎來電咨詢。