添加抗車轍劑的瀝青混合料，其動穩(wěn)定度達到8000~10000（次/mm）的指標是常見的，較未添加提高約3~5倍；模量也會有所提高，但提高幅度相對較小，尤其是國內現(xiàn)行指標體系下的靜態(tài)模量，提高幅度往往在30%~50%之間，動態(tài)模量提高幅度相對較大，但也很少達到復數(shù)模量（15℃，抗車轍劑廠家，10Hz）≥14000MPa的技術指標。
模量為應力與應變之比，在應力一定的條件下，模量提高則應變減小，反應到路面結構則是模量提高路面變形減小，抗車轍劑，故高模量瀝青混凝土還有一個附加功能是可抗車轍，這也是造成國內應用中常常將二者混為一談的原因。
特殊路段該添加多少抗車轍劑
1、橋面鋪裝
由于目前國內的橋面鋪裝大部分都采用***A面層結構，抗車轍劑購買，所以添加抗車轍劑的部位還是在中面層，一般摻量為0.3%。注意：這里所指的橋面鋪裝指一般的混凝土橋面鋪裝，不包括鋼箱梁橋面鋪裝。
2、市政干道十字路口及大型公交樞紐站
此類路段是城市道路中容易產(chǎn)生各種高溫***的部位，主要是由剎車、起步引起的剪切力造成的。因此對于此類路段應建議在中面層摻加抗車轍劑，推薦摻量為0.3~0.5%。
3、高等級公路長大縱坡路段
高等級公路長大縱坡是容易發(fā)生車轍現(xiàn)象的路段了，而且車轍的隱蔽性強，不容易被駕駛員發(fā)覺和重視。在這樣高速行駛中，抗車轍劑多少錢，方向稍微轉動，就很容易發(fā)生事故，所以在中面層推薦摻加0.6%以上的抗車轍劑，而且上面層宜采用***A結構。
抗車轍劑的作用原理
1、因為抗車轍劑是顆粒狀，加入到瀝青混合料中能充分融化，并且其融化的部分以離散的狀態(tài)凝固，形成高強和穩(wěn)定的固化結構，從而使改善了瀝青混合料的粘稠度，也降低了對溫度的敏***；
2、在混合料中未融化的抗車轍劑在集料與瀝青之間形成強大的粘結力，從而穩(wěn)定了路面結構；
3、抗車轍劑融化的成分部分與瀝青發(fā)生化學反應，形成較強的韌性，提高了瀝青的彈性***性能指標。
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