因PWM及PAM調(diào)制的輸出波形均屬于方波，為使波形好，直線加電航空交流電源生產(chǎn)，輸出為正弦波，故研制出正弦波脈寬調(diào)制方式(SPWM)采用高頻脈寬調(diào)制產(chǎn)生的高次諧波容易濾去，SPWM調(diào)制是合理的調(diào)制方式，直線加電航空交流電源價(jià)格，也是變頻電源的常用調(diào)制方式。
MOSFET 損耗計(jì)算主要包含如下 8 個(gè)部分：PD = Pon + Poff + Poff_on + Pon_off + Pds + Pgs+Pd_f+Pd_recover
詳細(xì)計(jì)算公式應(yīng)根據(jù)具體電路及工作條件而定。例如在同步整流的應(yīng)用場(chǎng)合，直線加電航空交流電源定制，還要考慮體內(nèi)二極管正向?qū)ㄆ陂g的損耗和轉(zhuǎn)向截止時(shí)的反向***損耗。損耗計(jì)算可參考下文的“MOS管損耗的8個(gè)組成部分”部分。
PWM電路調(diào)制方式是對(duì)波形脈沖寬制進(jìn)行調(diào)制
PWM電路調(diào)制方式是對(duì)波形脈沖寬制進(jìn)行調(diào)制。它主要是由逆變器的開關(guān)特性，將直流電源進(jìn)行斬波調(diào)制，根據(jù)需要達(dá)到U/t恒定的控制。于PAM電路調(diào)制相比，PWM電路調(diào)制電源效率比較高，所以兩者輸出的平均電壓都是方波。PAM電路調(diào)制方式是對(duì)輸出波形的脈沖幅度進(jìn)行調(diào)制，其應(yīng)用比PWM比較少，同PWM電路調(diào)制相比，PAM調(diào)制驅(qū)動(dòng)無(wú)雜音，噪聲小，但電源功率因數(shù)偏低且回路復(fù)雜。
飛機(jī)上發(fā)電機(jī)的動(dòng)力取自航空發(fā)動(dòng)機(jī)，直線加電航空交流電源，轉(zhuǎn)速較高；由于頻率高的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較高、轉(zhuǎn)矩較小，因此不需要較大的體積與重量。
在電壓相同的情況下，50HZ與60HZ及400HZ電源在傳輸功率、整流效率上也會(huì)有所不同。之所以在航空領(lǐng)域不使用100Hz或120Hz是由于頻率太高，一方面?zhèn)鬏斃щy，另一方面發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速太高或極數(shù)太多都是不合適的。400Hz電源經(jīng)過(guò)整流后紋波較小，紋波頻率較高，便于處理，因此更適合于航空。
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