標題

②施工中主梁頂面標高與設(shè)計值相差較大，導(dǎo)致鋪裝層厚度不足或厚薄不均勻，混凝土鋪裝層內(nèi)鋼筋網(wǎng)保護層厚薄，不均，使荷載作用下厚度不足部分首先陂碎：③施工工藝欠佳，水泥混凝土振搗不到位，鋼筋網(wǎng)錯位，這些缺陷***了水泥混凝土鋪裝層的整體性，降低了水泥混凝土鋪裝層抗裂、抗沖擊、抗彎能力，使鋪裝層建成后經(jīng)短期荷載作用容易發(fā)生混凝上的***。另外瀝青混凝土攤鋪、碾壓工藝不符合設(shè)計及規(guī)范耍求，橋梁墩柱養(yǎng)護，也會導(dǎo)致瀝青混凝土局部

標題

③施工工藝控制不嚴，水泥混凝土二次澆注不密實，震搗不到位，達不到設(shè)計要求的強度，出現(xiàn)蜂窩、空洞等現(xiàn)象，橋梁檢測養(yǎng)護，使混凝土難以承受汽車荷載的強烈沖擊，橋梁養(yǎng)護，引起混凝土的***；④伸縮縫靠背混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結(jié)合不良，引起水泥混凝土開裂、脫落，終導(dǎo)致伸縮縫的***，同吋也容易導(dǎo)致浙資鋪裝層的損壞。 （3）外界方面原因：①材料本身問題。如型鋼鋼材含碳量過高、止水帶橡膠本身質(zhì)不合格等引起的病害；②自然環(huán)境因素。如臺后土基沉降，引起橋臺側(cè)靠背混凝土的開裂；③橋梁超載情況不能得到有效控制；④橋梁維修養(yǎng)護不及時。如多數(shù)橋梁伸縮縫中雜物不能及時認真淸除，引起伸縮縫止水帶橡膠條***等病害。 伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分，橋梁立柱養(yǎng)護，其質(zhì)量的好壞直接影響到行車舒適性和安全性，甚至是橋梁結(jié)構(gòu)安全，所以橋梁伸縮縫的養(yǎng)護和防治應(yīng)引起高度的重視。2.3 梁體混凝土裂縫 我國高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu)，而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)常見的病害

這種不an全因素的確是存在的。采用自動頂推錨具和連續(xù)頂推新工藝可在一定程度上減少“爬行”現(xiàn)象。3.關(guān)于橋梁頂推誤差限值問題現(xiàn)行《鐵路橋涵施工規(guī)范》對頂推施工中的滑道和梁底高程以及導(dǎo)梁縱、橫向底面高程容許誤差規(guī)定僅為1～2mm。如此嚴格的要求不僅直接導(dǎo)致制梁臺座和導(dǎo)梁施工成本的大幅增長，而且施工單位即使多方努力也很難滿足要求。國外頂推梁滑道支點綜合高差一般按20～25mm設(shè)計，國內(nèi)公路頂推梁也按綜合高差約20mm設(shè)計。

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