汽車起重機和全路面起重機是常見的兩種起重機，在外形看起來，兩者差別不大，很多用戶會將二者混淆，那么它們之間究竟有什么區(qū)別呢？

　一、底盤設(shè)計的不同

　一般的汽車起重機是在載重汽車底盤上增加起重裝置構(gòu)成起重機，嘉峪關(guān)輕型組合起重機，而全路面起重機的底盤是的地盤技術(shù)設(shè)計，輕型組合起重機生產(chǎn)廠家，兩者的技術(shù)含量不可同日而語。底盤設(shè)計技術(shù)中的關(guān)鍵是油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計，這兩項技術(shù)都是全地面起重機的獨有技術(shù)。與汽車起重機的底盤相比，其具有更強的承壓能力、更平順的行駛性能、更有效地平衡軸荷和增加整機的側(cè)傾剛度，可以說，設(shè)計的全路面起重機底盤與一般的汽車起重機底盤相比是一個質(zhì)的飛躍，沒有設(shè)計的底盤和它所必須的油氣懸架系統(tǒng)，就沒有所謂的全地面起重機。

　二、吊臂制造工藝的區(qū)別

　為了盡可能的提高起重機的起重作業(yè)性能，全路面起重機的吊臂制造工藝比一般的汽車起重機要***的多，它們一般由的吊臂制造廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，都是采用高強度的鋼材。例如國外吊臂普遍采用960 MPa以上的鋼材，有些100t級的起重機為減輕質(zhì)量，吊臂上甚至使用了僅4mm厚的瑞典SSAB生產(chǎn)的Weldox1100型鋼板，SSAB目前正在研制1300MPa的超高強鋼板。因此可見，全路面起重機與一般的汽車起重機的吊臂相比，它們的剛度更大、質(zhì)量更輕，性能更優(yōu)越！

　三、總線控制系統(tǒng)的區(qū)別

　傳統(tǒng)汽車起重機的電器控制系統(tǒng)是一對一的控制，控制是直接且的，導(dǎo)線內(nèi)流動的是模擬信號。隨著起重機的電氣系統(tǒng)越來越復(fù)雜，特別是大量的使用，使對一的通信幾乎不可能實現(xiàn)。全路面起重機采用了優(yōu)化的CAN總線控制系統(tǒng)，它可以有效地解決了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的種種問題。CAN總線控制簡化電路通道，解決多ECU的通訊和共同工作的優(yōu)化問題和復(fù)雜的邏輯控制問題，同時還可以共用系統(tǒng)資源，集中顯示系統(tǒng)信息，提高系統(tǒng)的可靠性等，可以使用戶的使用、維護、警示、記錄、故障診斷成為一體。

kbk無塵起重機有什么優(yōu)點

kbk潔凈起重機是潔凈室和潔凈室的輕型起重設(shè)備。kbk無塵起重機可以輕松搬運各種物品，輕型組合起重機價格，避免操作人員意外傷害，比普通無塵起重機更容易省力。

kbk起重機由標(biāo)準(zhǔn)直線軌道和其他輔助標(biāo)準(zhǔn)件組成，用于輸送重載，采用的設(shè)計理念，具有尺寸小、重量輕、輪壓小的特點。那么在潔凈室使用kbk起重機有什么優(yōu)勢呢？

kbk無塵起重機的優(yōu)點。

1.高度小，可以降低起重機廠房的高度。由于機械結(jié)構(gòu)通過不同的布局類型和傳動機構(gòu)選擇高速電機和硬齒面減速系統(tǒng)，可以達(dá)到所謂的低凈空。

2.重量輕，可以減輕工廠的負(fù)荷。

3.極限小，可以增加起重機的工作空間。

KBK起重機談如何維持起重機的安全使用？

起重機作業(yè)條件和人為操作除了影響作業(yè)過程的安全外，對起重機本身的強度因素影響很大。而且目前***尚未有統(tǒng)一的報廢標(biāo)準(zhǔn)，起重機的使用常常忽視強度的下降程度。本文就影響起重機強度的主要因素進(jìn)行分析，以便在起重機的設(shè)計和使用過程更加注重科學(xué)性，使其使用更具安全性，可靠性。

日常作業(yè)的頻繁使用，在構(gòu)件外形突變或材料內(nèi)部缺陷等部位，由于交變載荷的作用，都可能因較大的應(yīng)力集中引起微觀裂紋，分散的微觀裂紋所形成的宏觀裂紋，輕型組合起重機配件，在交變應(yīng)力下逐漸擴展，此時鋼結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)疲勞***，且由于疲勞***的發(fā)生難以預(yù)測，使用時注意工作級別，包括利用等級和載荷利用率的大小，同時注意結(jié)構(gòu)的裂紋擴展情況。對于使用年限較大的起重機，尤其是使用較為頻繁的情況，應(yīng)考慮起重機的整體更換問題。而不僅僅是做局部的修理或更換。

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