浙江武義賽賽工貿(mào)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的「娛樂(lè)卡丁車」「競(jìng)賽卡丁車」「電動(dòng)卡丁車」「單人卡丁車」「雙人卡丁車」「兒童卡丁車」生產(chǎn)廠家。

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中汽聯(lián)在條件成熟以后，也開(kāi)始減負(fù)行動(dòng)。2004年，全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽中特意增設(shè)8~12歲少年B組，并在每站賽前組織少年組培訓(xùn)班?？ǘ≤囓嚰?、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、機(jī)械師全由組織者免費(fèi)提供，還給參加培訓(xùn)者提供路費(fèi)?，F(xiàn)年15歲的珠海試驗(yàn)中學(xué)學(xué)生李京濤就是這個(gè)減負(fù)計(jì)劃的受益者。他參加全國(guó)錦標(biāo)賽兩年，已經(jīng)取得了國(guó)家少年B組冠i軍。「室內(nèi)卡丁車加工廠」廠家與您分享：賽道的規(guī)定室內(nèi)卡丁車賽道：長(zhǎng)至少600米，寬至少6米。他的偶像不是阿隆索、萊科寧，而是程叢夫。像李京濤這樣的車手在珠海有三位。如今，李京濤已經(jīng)準(zhǔn)備升入康巴斯方程式比賽。

以質(zhì)量為保障、以服務(wù)為核心、以引i領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為理想，共創(chuàng)游樂(lè)設(shè)備美好時(shí)代！

賽i車性能相同情況下，如何縮短圈速時(shí)間？

競(jìng)速型卡丁車只擁有可以維持行駛的i低條件裝置

汽車中的避震系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)等，在卡丁車身上是完全不存在的，甚至在相當(dāng)一部分的競(jìng)速型卡丁車中，僅有后輪配置剎車系統(tǒng)（近年來(lái)國(guó)際卡丁車中已經(jīng)越來(lái)越多的比賽開(kāi)始禁止使用前剎系統(tǒng)）。

　隨著時(shí)間的推移，隨著駕駛技術(shù)不斷提高，更偏向于玩具的“室內(nèi)卡丁”所具備的吸引力勢(shì)必會(huì)捉襟見(jiàn)肘——僅僅依賴特有的駕駛位置和特有的車輛結(jié)構(gòu)所造成的“錯(cuò)覺(jué)”帶來(lái)的速度感和駕駛感已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)刺激這些“重度駕駛者”分泌足夠的上i腺素用來(lái)?yè)Q取駕馭的滿足感。「室內(nèi)卡丁車加工廠」廠家與您分享：在AGF方程式錦標(biāo)賽比賽中贏得冠i軍的北京車手朱戴維也是剛剛從卡丁車畢業(yè)的車手，被某媒體評(píng)為“中國(guó)最i具潛質(zhì)的車手”。

無(wú)論是經(jīng)營(yíng)者還是大多數(shù)游客，都不會(huì)希望營(yíng)業(yè)車被弄得過(guò)于“兇悍”。面對(duì)如此窘?jīng)r，從“玩具”到“方程式賽i車”的“晉級(jí)”就無(wú)法實(shí)現(xiàn)了么？并非如此！而競(jìng)賽型卡丁車的時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)，由于其底盤極低（離地僅4厘米），所以車手感覺(jué)到的相對(duì)速度會(huì)比實(shí)際速度高2—3倍，也就是說(shuō)感覺(jué)時(shí)速為300公里/小時(shí)，特別是在彎道上會(huì)產(chǎn)生3—4倍于重力的橫向加速度，令車手體驗(yàn)到一般賽i車達(dá)不到的樂(lè)趣。解決方法非常簡(jiǎn)單——有針對(duì)性地選擇購(gòu)買屬于自己的卡丁車，加入專業(yè)化程度較高的卡丁車俱樂(lè)部，在相對(duì)開(kāi)闊的標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)賽場(chǎng)地上享受追風(fēng)的樂(lè)趣。