車上看手機、讀報好嗎

有的人常利用在乘車中的空閑時間閱讀書籍、雜志或報紙?？雌饋磉@是節(jié)約時間和打發(fā)空閑時間的好辦法，其實這是一種非常不好的用眼習(xí)慣，睛十分***。

首先是乘車時的顛簸不定很容易造成眼睛疲勞。乘車中看東西，隨著車身的顛簸和搖晃，必然會造成書報等讀物與眼睛的距離、方位變化不定，而眼睛要看清讀物，就要在跳動的字里行間進行追趕性的調(diào)節(jié)，而這種高速、頻繁的調(diào)節(jié)必然會使眼球內(nèi)各***的負擔(dān)加大，很快就會造成眼睛疲勞。

其次是乘車時隨著車身的搖晃和外界景物的不斷變化，車內(nèi)光線的變化反復(fù)，也會加快眼睛疲勞速度和加重疲勞程度。無論是白天或夜晚，車內(nèi)的光線均不適宜看讀物，隨著外界光線的變化，眼睛所受的光刺激時強時弱。眼睛要適應(yīng)這種閃爍不定的明暗變化，會不斷加強調(diào)節(jié)，但眼睛的調(diào)節(jié)，無論如何也趕不上光線的千變?nèi)f化，這就使眼睛始終處在高度緊張的調(diào)節(jié)狀態(tài)下，使眼睛持續(xù)處于疲勞狀態(tài)。

眼睛疲勞如果長時間地得不到緩解，就會打亂眼睛的正常調(diào)節(jié)狀態(tài)，使視機能受到傷害，出現(xiàn)視力減退、散光、近視等癥狀，并且伴有頭暈、惡心等現(xiàn)象。因此，要堅決改掉乘車時看讀物的壞習(xí)慣。

電腦驗光“立等可取”不可取

在姜玉坤眼鏡店驗光的暗室檢影，檢影后試鏡二十分鐘左右，三次詢問調(diào)整，后確定度數(shù)，在王莉茹主編的《眼睛基礎(chǔ)知識》一書中有這樣一段文字：“不要mi信‘電腦驗光，立等可取’的招牌。一副合格的眼鏡，要經(jīng)過驗光、選架、配片、檢測、加工配鏡、zhen形、再檢測等多道工序，很難在一天就完成。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，許多消費者在立等可取配鏡中上當(dāng)受騙。有散光鏡配成單光鏡，有的瞳距偏差高達20毫米，電腦驗光不能直接作為開具處fang的依據(jù)……”這是一本配鏡從業(yè)人員必讀的基礎(chǔ)教材，消費者掌握這些知識對自己，對孩子選配合格放心的眼鏡一定有很大的幫助。

珍貴的眼睛，需要加倍細心地呵護，因為眼鏡可以重配，眼睛只有一雙，愛護我們的眼睛，配一副合格的好眼鏡，姜玉坤眼鏡，我們身邊的眼鏡***。

合格眼鏡的五項指標

許多戴眼鏡的人都會有這種體會：第—眼鏡或是新?lián)Q的眼鏡都會覺得有些不舒服，找眼鏡店問原因，得到的答復(fù)基本上都是這樣：新配的眼鏡都這樣，適應(yīng)適應(yīng)就好了。其實不然，戴著不合適的眼鏡一定有不舒適的原因，質(zhì)量不合格應(yīng)該是這中間為重要的原因之一。

我們都知道，眼睛是由鏡片和鏡架組合而成的，在鏡片和鏡架本身都合格的基礎(chǔ)上，重要的是技術(shù)質(zhì)量合格指標就應(yīng)該是裝配了。歸納起來說共有五大技術(shù)指標，一是屈光度，就是我們通常說的鏡片度數(shù)，鏡片的度數(shù)應(yīng)與處fang上表明的度數(shù)一致。二是散光軸位，散光鏡片都有軸位，軸位是依據(jù)眼部散光軸位確定的，只有兩者散光軸位對應(yīng)準確，才能在此項指標上符合***標準，三是瞳距這也是眼睛裝配中非常重要的指標。患者兩眼瞳孔之間的距離叫瞳距，根據(jù)這個距離來裝配眼鏡，讓兩只鏡片上的光學(xué)中心點準確地對應(yīng)患者瞳孔，讓眼睛在矯正視力的同時不應(yīng)有過強的棱鏡效應(yīng)，為了準確的***瞳孔距離，***標準中還有光學(xué)中心垂直方向和水平方向互差的要求。只有這五項指標全都符合了***標準，這副眼鏡才能算合格的。

姜玉坤眼鏡公司，在技術(shù)上解決了配鏡過程中的種種難題，首創(chuàng)的水平線手工制鏡法確保了每一副眼鏡質(zhì)量都符合***標準。準確地檢影驗光，對質(zhì)量負責(zé)到底的***服務(wù)承諾，讓顧客親自參與眼鏡質(zhì)量檢驗的舉措，讓顧客鏡質(zhì)量沒有后顧之憂。