螺旋傘齒輪轉(zhuǎn)向器：產(chǎn)品規(guī)格2-25；輸入功率0.014-335KW；輸出轉(zhuǎn)11-5713Nm，共規(guī)格，15000余種不同的形式、傳動比、聯(lián)接和安裝方式可供選用。
螺旋傘齒輪轉(zhuǎn)向器各部件名稱：機(jī)座，橫軸座，橫軸，橫軸錐齒輪，縱軸錐齒輪，轉(zhuǎn)向器，端蓋，軸承，油封，油標(biāo)。
其它產(chǎn)品：東邁減速機(jī)有限公司可根據(jù)用戶需要，T4轉(zhuǎn)向器，研究開發(fā)設(shè)計制造產(chǎn)品。以滿足用戶的各種需求。
液壓式整體動力轉(zhuǎn)向器
液壓式整體動力轉(zhuǎn)向器目前，國產(chǎn)轎車上幾乎毫無例外的采用了轉(zhuǎn)閥式的整體動力轉(zhuǎn)向器。下圖所示為捷達(dá)轎車上采用的帶整體式的動力轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向加力裝置示意圖。齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和控制閥設(shè)計成一體，組成整體式動力轉(zhuǎn)向器。圖4 液壓式整體動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向動力缸活塞與機(jī)械轉(zhuǎn)向器制成一體?；钊麑⑥D(zhuǎn)向動力缸分成左右兩腔。轉(zhuǎn)向控制閥組裝在機(jī)械轉(zhuǎn)向器的下端，轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動控制轉(zhuǎn)向控制閥的工作狀態(tài)，其轉(zhuǎn)向控制閥為滑閥或轉(zhuǎn)閥。葉輪泵由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，轉(zhuǎn)向控制閥裝在轉(zhuǎn)向柱下端，齒條右端裝有動力缸，缸分成兩個工作壓力室。儲油罐通過吸管連接葉輪泵，通過回油管連接控制閥。壓力管從控制閥通往葉輪泵。不轉(zhuǎn)向時，控制閥保持開啟狀態(tài)，動力缸活塞兩邊的工作腔與低壓回油管相通而不起作用。葉輪泵輸出的油液經(jīng)控制閥流回儲油罐。因轉(zhuǎn)向壓力和流量限制閥的節(jié)流阻力很小，故葉輪泵輸出油的壓力也很低，葉輪泵實際上處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。轉(zhuǎn)向時，駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，帶動轉(zhuǎn)向軸和齒輪，T12轉(zhuǎn)向器，使分配閥處于與某一轉(zhuǎn)彎方向相應(yīng)的工作位置時，轉(zhuǎn)向動力缸中相應(yīng)的工作腔與回油管路斷開，與葉輪泵輸出管路相通，另一腔仍通回油管路。地面轉(zhuǎn)向阻力經(jīng)橫拉桿傳到制有齒條的活塞桿上，形成比轉(zhuǎn)向控制閥節(jié)流阻力高得多的管路阻力。于是葉輪泵輸出壓力急劇升高。高壓液體通過控制閥進(jìn)入動力缸活塞的一邊，推動活塞，進(jìn)而推動齒條起加力作用。轉(zhuǎn)向角度愈大，轉(zhuǎn)向力愈大，活塞移動行程就愈長，產(chǎn)生的壓力也就愈高，由此產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向加力也愈大。轉(zhuǎn)向盤停止轉(zhuǎn)動時，控制閥隨即回復(fù)到中間位置，使動力缸停止工作，也就是具有隨動作用。
錐齒輪轉(zhuǎn)向器廠家在生產(chǎn)上面從來沒有讓用戶失望，用戶收到的錐齒輪轉(zhuǎn)向器都非常滿意，客戶滿意也是我們追求的終目的。
錐齒輪轉(zhuǎn)向器標(biāo)準(zhǔn)化、多品種。速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:1全部實際傳動比。有單軸、雙橫軸、雙縱軸可供用戶選用。當(dāng)速比不為1：1時，橫軸輸入、縱軸輸出為減速，縱軸輸入、橫軸輸出為增速。
我們公司在出售產(chǎn)品的時候鄭重承諾：
1、堅決按運(yùn)用單位的請求進(jìn)行規(guī)劃、制做。
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