電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車制造技術(shù)不僅遠(yuǎn)低于電力機(jī)車，而且低于燃?xì)廨啓C(jī)車和液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，可以避免其它種類內(nèi)燃機(jī)車的缺點(diǎn)、如換擋沖擊等，整體工作性能較平穩(wěn)。內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)裝置為使柴油機(jī)的功率傳到動(dòng)軸上能符合機(jī)車牽引要求而在兩者之間設(shè)置的媒介裝置。內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)不能逆轉(zhuǎn)，機(jī)車也就無法換向。內(nèi)燃動(dòng)車組是指具有內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置的動(dòng)車（動(dòng)車有兩個(gè)、分布在列車兩端，并且車頭造型和車廂是配套設(shè)計(jì)的）和客車編成的車組，一般適宜于市郊或鄰近城市間的短途客運(yùn)。

內(nèi)燃機(jī)車自出現(xiàn)之日起就備受關(guān)注，電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，這是因?yàn)樗驼羝麢C(jī)車相比有許多優(yōu)點(diǎn)。速度快。蒸汽機(jī)車的大時(shí)速為11Q千米，而內(nèi)燃機(jī)車的大時(shí)速可達(dá)180千米。內(nèi)燃機(jī)車燃油（柴油）在汽缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為由柴油曲軸輸出的機(jī)械能，柴油內(nèi)燃機(jī)車，但并不用來直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車，而是通過傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換為適合機(jī)車牽引特性要求的機(jī)械能，再通過走行部驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)。電傳動(dòng)內(nèi)機(jī)車特點(diǎn)自備能源：電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車不需要從電網(wǎng)或供電軌道中獲取所需電能，可以在非電氣化鐵路區(qū)間行駛。

內(nèi)燃機(jī)車的常用的傳動(dòng)方式有機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)和電力傳動(dòng)。液力傳動(dòng)箱、車軸齒輪箱、萬向軸等組成，電力傳動(dòng)機(jī)車的應(yīng)用為廣泛。電傳動(dòng)內(nèi)機(jī)車特點(diǎn)自備能源：電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車不需要從電網(wǎng)或供電軌道中獲取所需電能，可以在非電氣化鐵路區(qū)間行駛。內(nèi)燃機(jī)車上還有操縱臺(tái)上的監(jiān)視表和警告信號(hào)裝置有：空氣、水、油等壓力表，內(nèi)蒙古內(nèi)燃機(jī)車，主要部位溫度表，電流表、電壓表，主要部位超溫、超壓或壓力不足等音響和顯示警告信號(hào)。

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