柴油車排放***的不斷升級，是促使柴油發(fā)動機技術和排放系統(tǒng)標準不斷提高的原因。很多在用車的發(fā)動機排出尾氣并不能達到標準。因此，在排氣筒上加裝柴油機尾氣處理設備成了很多在用車必不可少的步驟。

今天介紹的挖掘機尾氣處理設備，有另一個大家都熟悉的名字——DPF顆粒捕集器。

有些車主可能不是很了解這到底是個什么東西，為什么價錢還那么貴！今天美凈寶小編向大家簡單介紹一下這款設備。

DPF顆粒捕集器，也叫柴油機黑煙凈化器，柴油機尾氣凈化器，多作用于以柴油機作為動力源的工程設備上。比如挖掘機、裝載機、平地機，鏟車，叉車等工程機械，運輸貨車，長途客運車，小型貨車等道路車。顆粒捕集器，其實是一種過濾器，它的作用是捕獲然后儲存排氣***，控制柴油車尾氣中碳顆粒的輸出。

那為什么柴油機尾氣會成為環(huán)保部門要整治的對象呢？

柴油發(fā)動機之所以有黑煙、廢氣，是因為燃油的不完全燃燒會產生黑碳顆粒，這種碳顆粒很小很小，在1微米左右，在視覺上主要表現(xiàn)為柴油機冒黑煙。這種黑煙會加劇空氣中的顆粒物污染，對大氣健康***。柴油機尾氣處理設備，就可以通過捕集的方式把這些碳顆粒收集燃燒，防止它排到大氣中，

柴油機尾氣處理設備的基本原理：

DPF顆粒捕集器的作用，簡單的說，就是將大小微粒物都過濾掉的裝置，依靠交替封堵載體孔進出口強迫氣流通過多孔壁面實現(xiàn)顆粒的捕集。

柴油機尾氣處理設備的組合使用：

柴油機尾氣凈化器以通常在上游還串有DOC氧化型催化劑，和壁流式蜂窩陶瓷微粒捕集器DPF為核心過濾部件。DPF是一種多孔蜂窩陶瓷，用于攔截尾氣中的顆粒物；DOC是一種固態(tài)柴油氧化催化劑，其多孔蜂窩結構上涂覆有鉑、鈀等稀***的催化劑，用于氧化尾氣中的CO和HC，并促進后端DPF再生。

再結合發(fā)動機內的冷EGR來降低NOX排放，就可滿足排放***標準對四種排放物的限值要求。此即稱之為國Ⅳ機外排放控制后處理的發(fā)動機EGR+DPF技術路線。