液壓夾具——磨齒工裝夾具——***夾具機械設備（廣州）有限公司的技術團隊，有多年的齒輪行業(yè)和夾具行業(yè)的設計、制造、生產(chǎn)，及安裝調(diào)試經(jīng)驗。

有效硬化層深度測定

　　按 GB/T 9450—2005《鋼件滲碳淬火硬化層深度的測定和校核》，煙臺液壓夾具，分別測定了齒形試樣未開裂齒面(凹面) 及開裂齒面(凸面) 節(jié)圓和齒根部分的有效硬化層深度。

　　圖4 為齒形試樣未開裂齒面(凹面) 節(jié)圓處和靠近齒根處的硬度分布曲線。從圖 4(a) 可以看出，未開裂齒面節(jié)圓處磨齒后有效硬化層深度為 2.386 mm，距離表面 0.1 mm 處的硬度為 668.6 HV( 58.1 HRC) ，節(jié)圓處磨齒后表面硬度和有效硬化層深度符合圖紙技術要求。

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點線嚙合齒輪變位系數(shù)的選擇，關系到該型齒輪設計的成敗，因此變位系數(shù)的選擇對于該型齒輪幾何設計至關重要，丁軍等對點線嚙合齒輪變位系數(shù)的選擇進行了研究，得出點線嚙合齒輪無側隙嚙合方程及小變位系數(shù)計算方法，同漸開線圓柱齒輪類似，為避免齒輪加工根切現(xiàn)象，點線嚙合齒輪應計算小變位系數(shù)，同時指出點線嚙合齒輪副大齒輪變位系數(shù)和螺旋角只能在點線嚙合齒輪參數(shù)封閉圖中才能準確地確定，該文明確了點線嚙合齒輪變位系數(shù)選擇方法，對其幾何參數(shù)設計具有一定意義。

　　綜述上述，點線嚙合齒輪在關鍵設計參數(shù)( 齒數(shù)、模數(shù)、變位系數(shù)、螺旋角) 等方面進行了深入研究，其研究成果基本能夠滿足點線嚙合齒輪傳動的設計要求，但在點線嚙合齒輪設計參數(shù)優(yōu)化方面還需進一步開展研究，同時關鍵設計參數(shù)對點線嚙合齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)特性的影響方面的研究并沒有涉及，這也導致點線嚙合傳動系統(tǒng)的幾何參數(shù)優(yōu)化研究還不夠深入，液壓夾具制造廠家，需要進一步加強這方面的理論與試驗研究，這對該型齒輪應用范圍擴大具有重要意義。

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在實際計算過程中，切削刃空間軌跡曲面 Gi ( u， φc) 在點( um，φl c ) 的法向量會先后穿過曲面 Gi-1 ( u，φc) 與工件外輪廓 F( φ，z) ，而在相同軌跡曲面上另一網(wǎng)格節(jié)點( um+j ，φc i+k ) 處的法向量會先后穿過 2 個曲面的順序發(fā)生調(diào)換，因此切屑法向厚度需分別計算 Gi ( u，φc) 的法向量與 2 個曲面之間形成的切屑厚度值，取兩者之中較小的值作為切屑的實際法向厚度hi ( um，φl c) ?！　嶋H切屑法向厚度 hi ( um，液壓夾具廠家，φl c) 為:　　切削刃空間軌跡曲面 Gi ( u，φc) 在點( um，φl c) 處與切削刃空間軌跡曲面 Gi-1 ( u，φc) 形成的切屑法向厚度 hi g( um，φl c) 為:　　切削刃空間軌跡曲面 Gi ( u，φc) 在點( um，φl c) 處與工件外輪廓 F( φ，z) 形成的法向厚度 hi f ( um，φl c) 為:

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