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義烏到印度尼西亞與您分享縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量：在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉(zhuǎn)迅速及時(shí)，大大減少貨物的在途停留時(shí)間，義烏到印度尼西亞空運(yùn)，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地，因而也相應(yīng)地降低了貨物的庫存量和庫存成本。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)系通過集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，盡管貨運(yùn)途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，義烏到印度尼西亞物流專線，但由于使用機(jī)械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。

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義烏到印度尼西亞與您分享海洋貨運(yùn)對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。由于上述特點(diǎn)使海洋貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸。如石油井臺(tái)、火車、機(jī)車車輛等超重大貨物，義烏到印度尼西亞專線，其他運(yùn)輸方式是無法裝運(yùn)的，船舶一般都可以裝運(yùn)。

海洋貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?。由于商船的體積大，水流的阻力大，加之裝卸時(shí)間長(zhǎng)等其他各種因素的影響，所以貨物的運(yùn)輸速度比其他運(yùn)輸方式慢。較快的班輪航行速度也僅30 n mile/h左右。

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義烏到印度尼西亞與您分享框架集裝箱有三個(gè)特點(diǎn):

（1）裝箱作業(yè)高度靈活。

框架集裝箱~大的特點(diǎn)是突破了傳統(tǒng)集裝箱的裝載限制。傳統(tǒng)的集裝箱只需打開箱門進(jìn)行裝卸作業(yè)，而框箱可以實(shí)現(xiàn)多角度裝卸貨物，從側(cè)面、頂部裝卸貨物。裝運(yùn)完成后，鎖定周圍框架，完成裝運(yùn)。它也是框架容器識(shí)別的特征之一。

（2）適用于裝載超重、超限貨物。

框架集裝箱的底部由超厚鋼制成，可以承受重物的重量。因此，無論是運(yùn)輸重物，如鋼鐵還是其他超重貨物，都可以通過框架集裝箱運(yùn)輸，裝卸貨物時(shí)平行裝載，既節(jié)省了裝載力，又節(jié)省了搬運(yùn)工。

框架集裝箱可以滿足貨代公司超重、超寬物體的運(yùn)輸要求，可以容納各種大型鋼材、汽車和各種大型***配件的運(yùn)輸。雖然體積大，但不會(huì)影響裝載物品的質(zhì)量。

（3）突破標(biāo)準(zhǔn)集裝箱與散貨運(yùn)輸?shù)慕缦?，將兩者的?yōu)勢(shì)融為一體。

與散貨運(yùn)輸速度慢、效率低、班期少、航程長(zhǎng)相比，框架集裝箱運(yùn)輸具有現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):固定班期、固定港等優(yōu)點(diǎn)，船期快；與傳統(tǒng)集裝箱在體積有限、重量有限等方面的優(yōu)勢(shì)相比，框架集裝箱可以滿足體積龐大、重量巨大的大件貨物的運(yùn)輸需求，大大節(jié)省了時(shí)間和運(yùn)輸成本。

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