1.中國(guó)到泰國(guó)的陸運(yùn)專(zhuān)線?！半p清”稅一般是指國(guó)內(nèi)進(jìn)出口和境外進(jìn)關(guān)報(bào)關(guān) ，包稅是指貨物達(dá)到目的地國(guó)不必再交其他費(fèi)用，作業(yè)簡(jiǎn)便，安全方便，廣州至曼谷陸運(yùn)直達(dá)4-5天，深圳、義烏至曼谷陸運(yùn)直達(dá)5-6天，雙清關(guān)泰國(guó)派送***。可接散、整柜，可裝載1kg散貨及各類(lèi)貨物。這種模式目前在泰國(guó)非常流行。很多在泰中國(guó)人在淘寶下定單，然后把寄到廣州，然后把箱子裝柜運(yùn)輸?shù)教﹪?guó)，耗時(shí)10天左右，1KG的散貨運(yùn)輸費(fèi)在100泰銖上下。2.中國(guó)至泰國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線。泰國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線，海上運(yùn)輸費(fèi)用比陸運(yùn)便宜，時(shí)效比陸運(yùn)要慢一點(diǎn)，廣州到曼谷大約12天左右，每天有固定的出貨時(shí)間，跟陸運(yùn)一樣，需要提供貨物清單和收件人信息，其它事情的貨代公司都會(huì)處理。海上發(fā)運(yùn)有種類(lèi)限制，具體請(qǐng)參閱有關(guān)海關(guān)資料。3.中國(guó)至泰國(guó)的航空運(yùn)輸。中國(guó)至泰國(guó)的航空運(yùn)輸相對(duì)陸運(yùn)時(shí)效較快，但對(duì)貨物種類(lèi)的限制較大，中國(guó)到泰國(guó)物流多少錢(qián)，另外需要客戶自行提供報(bào)關(guān)資料，東莞到中國(guó)到泰國(guó)物流，且空運(yùn)運(yùn)費(fèi)較高，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于時(shí)效要求不太高的建議走陸運(yùn)專(zhuān)線，一般時(shí)間相差二至三天，而且空運(yùn)操作較為繁瑣。

中泰物流：空運(yùn)詢價(jià)八要素：

1. 品名（是否***品）、2. 重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、3. 包裝（是否木箱，有無(wú)托盤(pán)）4. 目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）、5. 要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）、6. 要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）、7. 提單類(lèi)別（主單及分單）8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，***單證，是否清關(guān)派送等）空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。 中泰物流：空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來(lái)的嗎？簡(jiǎn)單介紹一下，希望對(duì)大家有所幫助?？者\(yùn)價(jià)組成：1.運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?.燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年高4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊)3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）5.終端費(fèi)用（1.72/kg 當(dāng)把貨物交給時(shí)候，負(fù)責(zé)打板等事情，終交由機(jī)場(chǎng)收?。?.航空主單費(fèi)HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場(chǎng)是大機(jī)場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以。不過(guò)費(fèi)用一般比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦！

 在泰國(guó)貨運(yùn)中有的不合理運(yùn)輸對(duì)我們百害而無(wú)一利，往往還會(huì)制造很多不必要的麻煩，這違反了客觀的經(jīng)濟(jì)效果，以及商品合理的流向，不充分利用運(yùn)輸工具的裝載能力，中國(guó)到泰國(guó)物流公司，環(huán)節(jié)過(guò)多的運(yùn)輸是導(dǎo)致運(yùn)力緊張，流通不暢和運(yùn)費(fèi)增加的重要原因，中國(guó)到泰國(guó)物流收費(fèi)，不合理的運(yùn)輸。那么哪些屬于不合理運(yùn)輸呢，接下來(lái)將為大家介紹一下： 1、對(duì)流運(yùn)輸：是指同一種物資或兩種能夠相互代用的物資，在同一運(yùn)輸線或平行線上，作相對(duì)方向的運(yùn)輸，與對(duì)方向路線的全部或一部分發(fā)生對(duì)流。對(duì)流運(yùn)輸又分兩種情況：一是明顯的對(duì)流運(yùn)輸，即在同一運(yùn)輸線上對(duì)流。如一方面把甲地的物資運(yùn)往乙地，而另一方面又把乙地的同樣物資運(yùn)往甲地，產(chǎn)生這種情況大都是由于貨主所屬的地區(qū)不同企業(yè)不同所造成的。二是隱蔽性的對(duì)流運(yùn)輸，即把同種物資采用不同的運(yùn)輸方式在平行的兩條路線上，朝著相反的方向運(yùn)輸。 2、倒流運(yùn)輸：是指物資從產(chǎn)地運(yùn)往銷(xiāo)地，然后又從銷(xiāo)地運(yùn)回產(chǎn)地的一種回流運(yùn)輸現(xiàn)象。倒流運(yùn)輸有兩種形式：一是同一物資由銷(xiāo)地運(yùn)回產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地；二是由乙地將甲地能夠生產(chǎn)且已消費(fèi)的同種物資運(yùn)往甲地，而甲地的同種物資又運(yùn)往丙地。 3、迂回運(yùn)輸：是指物資運(yùn)輸舍近求遠(yuǎn)繞道而行的現(xiàn)象。物流過(guò)程中的計(jì)劃不同、組結(jié)不善或調(diào)運(yùn)差錯(cuò)都容易出現(xiàn)迂回現(xiàn)象。 4、重復(fù)運(yùn)輸：是指某種物資本來(lái)可以從起運(yùn)地一次直運(yùn)達(dá)到目的地，但由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)置不當(dāng)。或計(jì)劃不周人為的運(yùn)到中途地點(diǎn)（例如中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)）卸下后，又二次裝運(yùn)的不合理現(xiàn)象，重復(fù)運(yùn)輸增加了一道中間裝卸環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，延長(zhǎng)了商品在途時(shí)間。

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