廣東東莞瀝青路面施工 東莞瀝青施工單位
瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。深圳永盛工程建設(shè)有限公司在施工過程中善于總結(jié),克服不利的人為影響因素,注重應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個(gè)施工過程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理,嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處處理,加強(qiáng)管理,精心施工,為客戶鋪筑出一系列高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面,發(fā)揮了很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
碎石化技術(shù)起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。起源于美國,此項(xiàng)技術(shù)在美國已相當(dāng)成熟。所謂碎石化就是利用特殊的施工機(jī)械,將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎,完全消除原有路面存在的病害,釋放面板下空洞的隱患,將打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作為基層或底基層,再加鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大,上部下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu),有效強(qiáng)化路基,經(jīng)撒布乳化瀝青穩(wěn)定后,在結(jié)構(gòu)上不再是剛性板塊而成為了類似瀝青碎石基層的柔性基層,有效防止“白改黑”后的反射裂縫問題,延長瀝青路面的使用壽命。

碎石化改造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
施工簡便,改造周期短,綜合造價(jià)低;
就地再生,環(huán)保無污染。將破碎后的碎塊直接做為基層或底基層,節(jié)約了路基材料及運(yùn)輸成本,加快了施工進(jìn)度,大大降低了工程費(fèi)用,同時(shí)也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問題;
破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面,形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料層,從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基層;
碎石化技術(shù)是目前解決瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫問題很好的有效方法。
生產(chǎn)改性瀝青混合料時(shí),應(yīng)按該類改性劑或改性瀝青所要求的工藝條件和生產(chǎn)方法進(jìn)行,當(dāng)需要改變生產(chǎn)條件或生產(chǎn)方法時(shí),應(yīng)通過試驗(yàn)研究確定。 改性瀝青混合料宦隨用隨拌,若因生產(chǎn)或其他原因需要短時(shí)間貯存時(shí),貯存時(shí)間不宜超過24h,貯存期問溫降不應(yīng)超過10℃,而且不得發(fā)生結(jié)合料老化、析漏以及粗細(xì)集料顆粒離析的現(xiàn)象。
當(dāng)由于貯存而引起影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí),應(yīng)予廢棄并找出原因,及時(shí)采取糾正措施。改性瀝青混合料拌合時(shí)間比普通瀝青混合料的拌合時(shí)間多5�10S,一般為35�50S。在施工過程中,溫度控制尤為重要,一般比普通瀝青混合料提高10℃20℃,但***高不應(yīng)超過190℃。拌合場要有專人負(fù)責(zé)檢測混合料的出廠溫度,并做好記錄。
改性瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)采用自卸車輛運(yùn)輸,車輛的數(shù)量應(yīng)與攤鋪機(jī)的數(shù)量、攤鋪能力、運(yùn)輸距離相適應(yīng),在攤鋪機(jī)前應(yīng)形成一個(gè)不問斷的供料車流。
運(yùn)料車到達(dá)現(xiàn)場后,應(yīng)有專人檢查混合料溫度,攤鋪溫度不得低于160℃。施工過程中攤鋪機(jī)不應(yīng)停機(jī),攤鋪速度不宜過快,改性瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)根據(jù)路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類型,以及混合料溫度、氣溫、拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機(jī)類型、數(shù)量以及壓路機(jī)的組合等。改性瀝青混合料壓實(shí)應(yīng)在攤鋪后緊接著進(jìn)行,在初壓和復(fù)壓過程中,不宜采用首尾相接的縱列方式。壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm,壓路機(jī)碾壓速度的選擇應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)本身的能力、壓實(shí)厚度、在壓路機(jī)隊(duì)列中的位置等確定。壓路機(jī)的振動(dòng)頻率、振幅大小應(yīng)與路面鋪筑厚度相協(xié)調(diào),厚度較薄時(shí)宜采用高頻低振幅,終壓時(shí)不得振動(dòng)。
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