要完善長途客運車輛、旅游客車、***物品運輸車輛制造標準，提高安全性能，強制安裝智能視頻監(jiān)控報警、防碰撞和整車整船安全運行監(jiān)管技術裝備，對已運行的要加快安全技術裝備改造升級。強化企業(yè)對營運駕駛員的安全管理，消除疲勞駕駛等安全隱患，實現(xiàn)較大事故和重特大事故“雙下降”，***決定在道路客貨運著領域推廣應用智能視頻監(jiān)控報警技術，通過自動識別和實時提醒糾正駕駛員不安全駕駛行為，培養(yǎng)駕駛技能和安全意識“雙過硬”的駕駛員。

各地要高度重視，將此項工作作為提升道路運輸車輛技術水平、加強道路運輸安全管理的重要舉措，加強******，明確保障措施，確保專項工作順利開展；要加強宣傳引導和動員部署，充分調動道路運輸企業(yè)的積極性和主動性，為推廣應用創(chuàng)造良好氛圍。

積極做好智能視頻監(jiān)控報警技術的推廣應用

各地要鼓勵支持道路運輸企業(yè)在既有三類以上班線客車、旅游包車、***貨物道路運輸車輛、農村客運車輛、重型營運貨車（總質量12噸及以上）上安裝智能視頻監(jiān)控報警裝置，新進入道路運輸市場的“兩客一危”車輛應前裝智能視頻監(jiān)控報警裝置，實現(xiàn)對駕駛員不安全駕駛行為的自動識別和實時報警。智能視頻監(jiān)控報警裝置應符合《道路運輸車輛智能視頻監(jiān)控報警裝置技術規(guī)范（暫行）的規(guī)定。在推廣過程中，應當堅持***引導、市場主導、企業(yè)為主的原則，不得強制指定產品品牌或著檢測機構，不得強制要求智能視頻監(jiān)控報警裝置或者管理平臺與行業(yè)管理部門數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)。

各地要督促道路運輸企業(yè)認真落實安全生產主體責任，充分利用智能視頻監(jiān)控報警裝置，加強駕駛員駕駛行為等道路運輸安全生產事中管控，監(jiān)督駕駛員規(guī)范操作行為，***對駕駛員疲勞駕駛、行車接打電話等不安全駕駛行為進行預警和提醒，及時消除安全隱患，確保行車安全；建立完善事后綜合分析機制，充分運用智能視頻監(jiān)控報警裝置采集的***違規(guī)數(shù)據(jù)，提出針對性整改措施，開展分類管理和針對性安全教育，對***違規(guī)多發(fā)的駕駛員，要嚴肅處理，情節(jié)嚴重的應及時調離駕駛崗位，清理一批不安全的駕駛員；大力推廣第三方動態(tài)監(jiān)測服務模式，充分發(fā)揮其在道路運輸企業(yè)安全管理中的作用，為企業(yè)提供安全管理***化解決方案。智能視頻監(jiān)控報警裝置采集的數(shù)據(jù)，各地交通運輸主管部門可以作為加強事中事后監(jiān)管、事故調查分析和責任追究、研究本地區(qū)道路運輸安全管理政策措施，以及對企業(yè)質量***考核的重要參考依據(jù)。

商之富智能視頻監(jiān)控報警系統(tǒng)包含防碰撞、駕駛員不安全駕駛行為監(jiān)測，

作為視頻監(jiān)控報警系統(tǒng)的智能駕駛技術提供商，商之富智能多年來致力于通過自主研發(fā)的*計算機視覺技術推動智能駕駛技術的應用與普及。商之富智能提供基于視覺的環(huán)境感知方案, 并利用輕量的深度學習架構，可準確檢測和識別車輛、車道、行人、交通標志、駕駛員狀態(tài)等，實現(xiàn)精準的車內外環(huán)境感知。

商之富后裝駕駛輔助系統(tǒng)整合ADAS碰撞預警系統(tǒng)與駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（Driver Monitoring System）。

ADAS碰撞預警系統(tǒng)利用視覺傳感器實時監(jiān)測前方道路情況，針對潛在***場景進行預警，系統(tǒng)功能包括前車碰撞預警、車道偏離預警、行人碰撞預警、交通標志識別等。

DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)可實時監(jiān)測駕駛員頭部、面部等表情及動作，針對駕駛員疲勞和分神狀態(tài)進行預警，預警狀態(tài)包括閉眼、低頭、打哈欠、左顧右盼、抽煙、打電話等，此外系統(tǒng)還支持駕駛員身份識別。DMS系統(tǒng)采用符合IEC 62471光生物安全報告的高品質紅外鏡頭，即便在夜間、逆光等高挑戰(zhàn)性光照環(huán)境下也能提供高品質的成像質量。此外，由于紅外光特性可以穿透墨鏡鏡片，被遮擋的眼部信息也能夠正常成像，很好地解決了駕駛員眼鏡反光或佩戴墨鏡的問題。