立柱與根底面螺栓固定好后

需求對銜接處進行澆筑固定，確保立柱的結(jié)實。一般都是用準備好的砂漿進行處理，把符合標準要求的砂漿灌入事前留好的根底面槽內(nèi)，將立柱底座與混凝土根底面悉數(shù)灌滿，對外表進行磨平處理。

阻隔板的設備

固定好立柱，下一步就是依托立柱，設備阻隔板了，一般的質(zhì)料選用鋁合金的隔板，吸音作用較好，質(zhì)料較為簡潔，便利設備和固定。依據(jù)立柱長度和隔板寬度，標準設備。設備進程留神將阻隔板安入立柱的阻隔板設備槽，需求多人協(xié)作設備。

設備完后的一致復查

設備完畢后，應該對各個工程點進行復查，聲屏障的設備首要在公路兩頭，而且使用時間較長，所以有必要確保設備的到位，發(fā)現(xiàn)問題當即進行整改。特別是對阻隔板是否悉數(shù)放入立柱插槽、螺母是否擰緊、阻隔板及立柱涂層是否有危害，以及施工是否符合標準等問題，應該要點自查，做好問題整改，確保施工標準。開槽孔式的吸聲彩鋼復合板，關(guān)于高頻率噪音的隔聲減噪作用非常好。

相關(guān)留神問題

設備進程應考慮時節(jié)問題，在低溫情況下灌入砂漿需使用加熱設備，在高溫情況下需選用降溫設備；設備進程中假如風較大，需做好防風方法，確保立柱和隔板的水平筆直符合要求；設備施工人員在現(xiàn)場應承受一致指揮，做好安全防范，做好施工協(xié)作；聲屏障的中心運用通明的反射型隔聲板，能有用地中止聲波的傳播途徑。在各種材料運送轉(zhuǎn)移進程中應留神質(zhì)料的保護，避免相關(guān)涂層受損，影響其防水、防腐功用

高鐵聲屏障

是廣泛運用的隔音屏障的一種，一般設備在高速鐵路兩頭，來下降高鐵快速經(jīng)過帶來的噪音影響。高鐵聲屏障是由鋼結(jié)構(gòu)立柱、吸音板兩大部構(gòu)成，設備、拆開、移動愈加的便當，不只滿足現(xiàn)代社會對隔聲降噪的需求，愈加便當，運用較為廣泛。

高速聲屏障質(zhì)料：鋁板、鍍鋅板

孔型：百葉孔型 微穿孔型

板材厚度：0.8--1.0mm（可根據(jù)需求出產(chǎn)）

聲屏障制品厚度：4-10cm（可根據(jù)需求出產(chǎn)）

聲屏障寬度：40cm（可根據(jù)需求出產(chǎn)）

長度按需求加工出產(chǎn)

外表處理：高壓靜電噴涂（可根據(jù)需求噴涂各種色彩）

我公司可根據(jù)用戶供給的質(zhì)料、板厚、孔徑、孔距、擺放方法、沖孔區(qū)規(guī)范、四周留邊規(guī)范進行出產(chǎn)。并可進行金屬板整平、卷筒、剪切、折彎、包邊、焊成型。

聲屏障

首要用于高速公路、高架復合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、操控交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。這其間，用于公路的聲屏障叫做公路聲屏障。此類產(chǎn)品規(guī)劃時充分地考慮了路途的風載、交通車輛的碰擊安全以及我國各地區(qū)不同的氣候條件，可廣泛應用于高速公路兩邊來下降噪聲。根據(jù)對車輛行進中的噪聲剖析得出，頻率在250-2000HZ是聲壓級比較大，進一步研討發(fā)現(xiàn)，聲量首要是會集在500hz左右，因而，可以以為聲屏障對城市路程噪聲的削弱是對500hz左右的噪聲的削弱。

材質(zhì)：金屬：鋁板、鍍鋅板、彩鋼板等

非金屬：玻璃鋼、（透明材質(zhì))：pc耐力板、夾膠玻璃、亞克力板、陽光板等

孔型：百葉孔型和微穿孔型

產(chǎn)品特征：

隔聲量大：均勻隔聲量37dB

吸聲系數(shù)高：均勻吸聲系數(shù)0.85

耐候耐久性：產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線等特性，不會因雨水溫度改變引起功用下降或質(zhì)量反常。

外形美麗：可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環(huán)境和諧，構(gòu)成亮麗風景線。

技術(shù)參閱：

板材厚度：0.8--1.0mm

制品高度：4-10cm

制品寬度：40cm

各種規(guī)格可按客戶需求出產(chǎn)。