柴油的燃燒性能和蒸發(fā)性能

柴油的燃燒性能表示他的燃燒平穩(wěn)性，又稱為柴油的抗暴性，通常用十六烷值衡量。

柴油經(jīng)噴嘴入氣缸后，在高溫度高壓空氣中迅速霧化、蒸發(fā)，與高溫高壓空氣形成混和氣，烴類分子與氧反應(yīng)產(chǎn)生過氧化合物，當(dāng)過氧化物積累到一定濃度后便自燃著火，開始燃燒。從柴油噴入氣缸到著火燃燒要經(jīng)歷一段時(shí)間，這段時(shí)間稱為滯燃期。自燃點(diǎn)低的柴油，其滯燃期短，發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)、柴油的燃燒性好。柴油的自燃點(diǎn)高，滯燃期長，在滯燃前噴入的柴油就多，開始自燃時(shí)大量柴油在氣缸內(nèi)同時(shí)燃燒，氣缸內(nèi)壓力溫度同時(shí)增大、溫度急劇增大，導(dǎo)致出現(xiàn)敲擊氣缸的聲音、發(fā)動機(jī)過熱等問題，即產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。結(jié)果使發(fā)動機(jī)功率下降，零件磨損增加，損壞機(jī)件等。

柴油機(jī)和其他油品機(jī)的爆震現(xiàn)象，似乎相同，但產(chǎn)生的原因卻完全不同。其他油品機(jī)是燃料自燃點(diǎn)低，太容易氧化過氧化物積累過多，以致電火花點(diǎn)火后，火焰前鋒尚未到達(dá)的區(qū)域中的混和氣體便已自燃，形成爆震。柴油機(jī)的爆震原因恰恰相反，由于燃料自燃點(diǎn)過高，不易氧化，過氧化物積累不足，遲遲不能自燃，以致在開始燃燒時(shí)氣缸內(nèi)的燃料積累過多而產(chǎn)生爆震，因此柴油機(jī)要求自燃點(diǎn)低的燃料，而其他油品機(jī)則要求使用自燃點(diǎn)高的燃料。

統(tǒng)一品號的油品，在不同加油站顏色為什么會不同？

油品的色澤與油的性子、加工工藝、精制深度有關(guān)。煉廠不同、加工工藝不同，油品顏色會有所不同，和油品質(zhì)量無直接關(guān)系。

油里面會被人為摻水？

如果出現(xiàn)人為摻水，油水會出現(xiàn)星散，車輛會立即出現(xiàn)故障，無法點(diǎn)火或立即熄火。按中國柴油的質(zhì)量管理要求，加油站每周必須進(jìn)行一次儲油罐底水高測量（大雨大雪氣候增長水高測量的頻次），一旦發(fā)現(xiàn)有水立即進(jìn)行抽排處理；定期對油罐進(jìn)行清罐處理，防止油罐水雜超標(biāo)。

柴油公司為你科普油重要成分

油的成分重要由碳和氫兩者種元素組成，重要形成化合物為烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴等烴類。非烴類化合中包含有含硫、氧、氮的化合物；還有少量金屬的硫化物、氧化物、氮化物和伴有少量金屬有機(jī)化合物；少量硫、氧、氮和金屬等組成了復(fù)合有機(jī)化合物等。油元素是按化學(xué)組成，分為石蠟基（烷烴gt;70%）；中心基（烷、環(huán)烷、芳烴含量接近）和瀝青基（瀝青質(zhì)gt;60%）。油按硫含量分為低硫油（lt;0.5%）；含硫油（0.5～1。5%）；高硫油（1.5%）。

密度是柴油及其產(chǎn)品的簡單常用的物理指標(biāo)。自然油的密度（20℃）大約是0.7～1㎏/L。含芳香烴、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多的柴油密度大，含環(huán)烷烴多的柴油密度居中，含烷烴（石蠟烴）多的柴油密度小。

柴油柴油的安定性及其評價(jià)指標(biāo)

柴油的安定性是指柴油在儲存、運(yùn)輸和使用過程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。主要要求柴油有較好的熱安定性與氧化安定性,以保證柴油機(jī)能正常工作。柴油安定性的評價(jià)指標(biāo)主要有:實(shí)際膠質(zhì)、10X蒸余物殘?zhí)?、催速安定性沉渣、碘值及色度等。柴油安定性的好壞，主要決定于其化學(xué)組成。