電磁離合剎車器組的工作原理

TJ-POA型內藏式電磁離合剎車組的結構原理：電磁離合器之轉子被固定于入力軸上，其之電樞與電磁剎車器則在同軸而形成的出力軸，電磁離合器之軛與電磁剎車器裝置于機架上。當電流通過電磁離合器時，出力軸即被帶動當電磁離合器分離，當電磁剎車器有電流通過時，出力軸就會停止運轉。電磁離合剎車組系列適用于機器的起動、停止、高頻運轉、寸動***等。2、電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器，干式多片電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉差式電磁離合器等。

　　TJ-POF型雙電磁離合剎車組工作原理：TJ-POF雙電磁離合器組合體結構為開放式電磁離合器2側出力軸一處，雙側的電磁離合器轉子被固定在出力軸上，而電磁離合器的軸承凸輪在出力軸上，當右側的電磁離合器通電流時出力軸應帶動，當右側斷電時電磁離合器就會分離，出力軸上就會停止。當左側電磁離合器通電時，出力軸被帶動，而當左側斷電時，電磁離合器就會切離，出力軸就會停止，雙電磁離合器組合體適用于2段變速組合，正反轉組合動力傳達分配。電磁制動器的電源裝置電磁制動器、離合器的種類分為勵磁啟動型、無勵磁啟動型、機型以及尺寸等。

電磁制動器應用事項

①電磁粉末制動器:激磁線圈通電時形成磁場，磁粉在磁場作用下磁化,電磁制動器形成磁粉鏈,并在固定的導磁體與轉子間聚合，靠磁粉的結合力和摩擦力實現(xiàn)制動。激磁電流消失時磁粉處于自由松散狀態(tài)，制動作用解除。這種制動器體積小，重量輕,激磁功率小,而且制動力矩與轉動件轉速無關，但磁粉會引起零件磨損。它便于自動控制，適用于各種機器的驅動系統(tǒng)。磁粉剎車器的磁粉更換1、將磁粉剎車器倒放即是輸出軸朝下平放，用工具將輸出軸端的鋁蓋的固定螺栓擰松取下。

②電磁渦流制動器:激磁線圈通電時形成磁場。電磁制動器制動軸上的電樞旋轉切割磁力線而產生渦流。電樞內的渦流與磁場相互作用形成制動力矩。電磁渦流制動器堅固耐用、維修方便、調速范圍大;但低速時效率低、溫升高，必須采取散熱措施。若超過此轉速來使用，將導致無法產生額定轉矩，發(fā)生異常磨損或過熱變形。這種制動器常用于有垂直載荷的機械中。

離合器異響

現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉速變化時。例如離合器剛接合時有時會有“沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉速突然變化時會有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產生的條件可判斷出異響產生的部位及原因，以采取相應的維修辦法。制動器上所用摩擦材料（制動件）的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。

原因及處理：1、離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應調整離合器踏板的自由行程。2、離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉動而引起響聲。這種情況可通過調整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調整自由行程仍不能消除時，應重新鉚離合器襯片。3、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時，即使稍有打滑，也要產生異響。此時應清潔襯片或更換襯片。而磁粉剎車器運轉中表面溫度極限通常為80度，必要時應采用強制冷卻措施。4、離合器從動盤扭轉或減震彈簧折斷，會產生扭轉振動噪聲。此時應修理或更換從動盤。