博達(dá)訊生產(chǎn)的港機(jī)無(wú)線通信設(shè)備，在天津港港機(jī)監(jiān)控方面得到大量的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)港機(jī)視頻實(shí)時(shí)回傳，以及RCMS數(shù)據(jù)回傳。為天津港的信息化建設(shè)提供定制化的解決方案。

裝船機(jī)無(wú)線通信解決方案、橋式抓斗卸船機(jī)無(wú)線通信解決方案、取料機(jī)、堆料機(jī)、斗輪堆取料機(jī)無(wú)線通信解決方案、鋼板吊無(wú)線通信解決方案、門座式起重機(jī)無(wú)線通信解決方案、牽引車無(wú)線通信解決方案、智慧物流平臺(tái)車輛無(wú)線通信解決方案

天津港服務(wù)功能完善、區(qū)域輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)，是我國(guó)一個(gè)擁有三條亞歐大陸橋過(guò)境通道的港口；已經(jīng)建成的天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心的“一站式”航運(yùn)服務(wù)中心之一；成功實(shí)施一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行的“三個(gè)一”通關(guān)模式，口岸通關(guān)環(huán)境不斷優(yōu)化；布局海側(cè)物流節(jié)點(diǎn)，打造海上物流綠色通道，環(huán)渤海內(nèi)支線年中轉(zhuǎn)運(yùn)量突破65萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，進(jìn)一步鞏固了環(huán)渤海地區(qū)樞紐港地位；內(nèi)陸***設(shè)立的5個(gè)區(qū)域營(yíng)銷中心和25個(gè)“無(wú)水港”，進(jìn)一步完善了覆蓋內(nèi)陸***的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

到2020年，天津港貨物吞吐量將達(dá)到6.5億噸，集裝箱吞吐量將達(dá)到1700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為港口經(jīng)濟(jì)多元化、集群化發(fā)展的示范區(qū)，成為國(guó)際航運(yùn)、物流及貿(mào)易體系中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的***資源配置樞紐，為天津基本建成北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)提供有力支撐，為天津市乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。

gt;gt;應(yīng)用需求

船舶游弋于碼頭與航線之上，決定了船舶的網(wǎng)絡(luò)接入方式必須采用無(wú)線。而隨著高清視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，以及人們對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入帶寬的需求，對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬的要求越來(lái)越高，普通的無(wú)線接入方式已難以滿足高帶寬的需求。如海事、漁政、海警、邊海防等***船艇的現(xiàn)場(chǎng)******視頻及多媒體指揮調(diào)度信息的回傳；拖輪、搜救船、鋪管船、起重船等作業(yè)船舶的工作和行駛安全實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控圖像，渡輪、游輪等載客船舶的行駛安全圖像實(shí)時(shí)監(jiān)控，乘客的互聯(lián)網(wǎng)接入等，都面臨回傳帶寬問(wèn)題的制約，尋求一種高帶寬、遠(yuǎn)距離和支持移動(dòng)漫游的穩(wěn)定無(wú)線接入方式，是大家共同的需求。

gt;gt;解決方案

博達(dá)訊的WireFiber工業(yè)級(jí)遠(yuǎn)距離移動(dòng)漫游無(wú)線通信設(shè)備，能滿足船只在海域、江河、湖泊等水域進(jìn)行航線的路線覆蓋，解決船舶在行進(jìn)過(guò)程中的網(wǎng)絡(luò)接入，***覆蓋半徑可達(dá)35-50KM。系統(tǒng)支持***間自動(dòng)漫游切換，可保障海岸線、江河流域內(nèi)連續(xù)大面積網(wǎng)絡(luò)覆蓋，保障船舶的持續(xù)接入。實(shí)現(xiàn)***船艇、作業(yè)船舶、客輪等船舶的寬帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入。

gt;gt;功能特點(diǎn)

· 不低于100Mbps的高帶寬***容量；

· 35KM的超遠(yuǎn)***覆蓋距離；

· 采用MIMO和OFDM技術(shù)保障在視距、非視距等嚴(yán)酷復(fù)雜環(huán)境下的工作；

· 支持船舶跨***自動(dòng)漫游無(wú)縫切換；

· IP67防護(hù)，-45至70°寬溫工作環(huán)境，防鹽堿腐蝕，適合海上安裝環(huán)境。

場(chǎng)景一：網(wǎng)絡(luò)控制中心遠(yuǎn)距離橋接、橋吊區(qū)域無(wú)線覆蓋

在港口網(wǎng)絡(luò)控制中心樓頂安裝無(wú)線AP和天線與橋吊上AP和天線對(duì)接，確保AP之間通過(guò)5.8G頻段建立MESH鏈路，橋吊上AP通過(guò)2.4G頻段對(duì)橋吊區(qū)域進(jìn)行無(wú)線覆蓋，***終保證AP之間數(shù)據(jù)通信的帶寬需求及滿足橋吊區(qū)域無(wú)線覆蓋。

場(chǎng)景二：集裝箱堆積區(qū)無(wú)線全覆蓋

集裝箱區(qū)域通常分為散裝箱區(qū)域和空箱區(qū)域，集卡小貨車（地面作業(yè)）及龍門吊（高空作業(yè)）為無(wú)線接入終端在此區(qū)域移動(dòng)。集裝箱區(qū)域均勻分布著高30m的燈塔，分為縱橫幾排至十幾排不等（視其港口規(guī)模而定），燈塔上放置網(wǎng)橋設(shè)備對(duì)整個(gè)集裝箱區(qū)域進(jìn)行無(wú)線覆蓋。至于是否使用MESH橋接要視現(xiàn)場(chǎng)是否鋪設(shè)從網(wǎng)絡(luò)控制中心到燈塔的有線線路。如果網(wǎng)絡(luò)控制中心到燈塔有光纖鋪設(shè)，集裝箱區(qū)域燈塔上的網(wǎng)橋無(wú)需考慮MESH橋接，只需考慮2.4G頻段向下覆蓋，反之，則需要在網(wǎng)絡(luò)控制中心與燈塔之間通過(guò)5.8G頻段建立MESH橋接。