目前的零擔(dān)物流的運輸斱式有三大類：公路零擔(dān)、鐵路零擔(dān)、航空零擔(dān)。公路零擔(dān)有靈活性高，速度快等特點，是目前市場上主要的貨物運輸行式;路途較遠，不便以公路形式運輸?shù)呢浳飫t采用鐵路零擔(dān)運輸，只在少數(shù)車站***零擔(dān)直達運輸;其余價值較高、易破損的貨物則以航空形式運輸。 傳統(tǒng)意義上我們所理解的零擔(dān)主要是公路零擔(dān)，是公路物流的一種。

公路物流行業(yè)主要分為快遞、零擔(dān)、整車三個版塊，其中快遞的行業(yè)成熟度及市場集中度較高，零擔(dān)、整車的行業(yè)成熟度較低，市場集中度也進不及快遞。但就市場規(guī)模而言，整車gt;零擔(dān)gt;快遞?？爝f主要服務(wù)于商務(wù)客戶和電商客戶，以C2C或B2C模式為主，零擔(dān)主要服務(wù)于中小企業(yè)客戶，以B2B模式為主，整車服務(wù)各類型客戶，通常都承接三方分包的業(yè)務(wù)。

物流運輸是供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，所有的貨物在供應(yīng)鏈中流通都需要經(jīng)過物流來實現(xiàn)，物流運輸需要在各個環(huán)節(jié)中進行承接，貨物的運輸效率和質(zhì)量，也影響著供應(yīng)鏈中其它環(huán)節(jié)的進行，物流行業(yè)安全管理水平、物流運輸經(jīng)營行為規(guī)范都是做好物流運輸管理需要去完善的點。

　　物流運輸管理因為涉及到的人員多，范圍廣，很多管理崗位的人也不是在物流運輸中出身的，所以對于物流運輸管理，需要做好調(diào)研，去除涉及到的環(huán)節(jié)和工作情況，才能更好的進行管理。富潤德是一家有著10年供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)。

杭州少飛物流有限公司具有明顯的***水平，有實力規(guī)劃建設(shè)系統(tǒng)化的藏儲設(shè)施、設(shè)備和配送服務(wù)。并能利用不斷發(fā)展的硬件設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)形成四通八達的物流網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，保證客戶能隨時通過信息系統(tǒng)對貨物進行狀態(tài)查詢，了解物品的物流信息。

由于擁有較強的購買力和貨物配載能力，第三方物流公司可以從運輸公司或者其他物流服務(wù)商那里得到比其客戶更為低廉的運輸報價，也可以從運輸商那里大批量購買運輸服務(wù)，然后集中配載多家客戶的貨物，大幅度地降低單位運輸成本，對于外包物流的企業(yè)而言可以的降低物流成本。

運力資源結(jié)構(gòu)：自有車還是外調(diào)？因為近年來運輸行業(yè)慘淡營生，大多數(shù)自養(yǎng)車的公司都垮掉了，所以小規(guī)模的公司幾乎不會自己養(yǎng)車，車輛都是各種或外調(diào)。官話叫整合資源。但是另外一些有規(guī)模的公司從戰(zhàn)略布局上講會自養(yǎng)一部分車 資源整合的模式。這種也是的方式，現(xiàn)在純官車（公司自己出錢購買聘請駕駛員而非合資方式）的公司寥寥無幾。

因為養(yǎng)車是運輸行業(yè)難的事情，幾乎沒有一家公司敢說他們養(yǎng)車養(yǎng)的好，家家都是問題，只是問題多少，大小，暴露與否而已。況且眼下的運輸市場，養(yǎng)車基本都虧，入不敷出。高難度和超低回報導(dǎo)致實體養(yǎng)車的公司比經(jīng)融危機前幾何倍數(shù)的減少。