關(guān)于單雙梁起重機是否采用‘三合一機電’的說法，礦源告訴您

作為起重機生產(chǎn)廠家——宣城礦源起重機銷售有限公司，今天跟大家科普一下。所謂的‘’三合一機電’就是指電動機、減速機、制動器三者合一的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。那么單雙梁起重機到底要不要采用‘三合一機電’呢？今天礦源來告訴大家

首先，給單雙梁起重機裝配三合一電機，有助于減輕自重，各部件布局更加合理，結(jié)構(gòu)更加緊湊；除此之外，與傳統(tǒng)驅(qū)動結(jié)構(gòu)相比，三合一電機看起來更加美觀輕便，蕞重要的是其還具有高度集成、體積小、噪音低、穩(wěn)定性高等優(yōu)點。

礦源起重機廠家也一直在不斷的創(chuàng)新，開展技術(shù)革新，同時配置設(shè)備也進行了相應(yīng)的滌故更新。擁有二十多年經(jīng)營歷史的礦源起重機生產(chǎn)廠家所提供的單雙梁起重機，就是配備了新型的三合一電機。

另外，三合一電機對于起重機安裝調(diào)試而言，更加方便快捷。實際上，不僅僅是單雙梁起重機，很多車企在生產(chǎn)汽車時，也都傾向于選擇相應(yīng)的三合一電機，可靠性更高！

淺析組合式起重機的特點

起重機是我們經(jīng)常用到的設(shè)備，在一些大型的搬運現(xiàn)場或者工地都可以看到、為我們節(jié)省了很多人力物力，提高了我們工作效率。今天來給大家說一下組合式起重機的特點：

(1)承載軌道的翼緣采用內(nèi)彎型,由于軌道的翼緣內(nèi)彎,并且在軌道的兩端均有端蓋封堵,灰塵不易進人,保證了車輪運行表面的清潔,減小運行阻力.同時軌道翼緣采用冷軋成型做到與車輪的踏面相匹配,車輪運行更平穩(wěn)省力;

(2)設(shè)各全部采用標準模塊組件,設(shè)備的拼接更容易,當(dāng)用戶想在已有的設(shè)備上加長運行軌道或增加設(shè)備時,只需幾個標準的拼裝接頭即可瞬間實現(xiàn).當(dāng)用戶想要拆除部分設(shè)備時也同樣可實現(xiàn);

(3)現(xiàn)場安裝全部采用緊固件連接,安裝該起重機就像搭積木,只須用螺栓將結(jié)構(gòu)件固定到位、擰緊,幾乎無須焊接;

(4)起重機移動更容易,由于起重機自重輕,摩擦阻力小,工人可以輕松移動起重機;

(5) 設(shè)備的后期維護、***工作量小,能有效降低采購設(shè)各的總資金投入.

對橋式起重機啃軌的解答疑問

對橋式起重機啃軌的原因是什么？礦源小編來為大家講解一下：

1．車輪的原因。一是由于制造時加工誤差、使用時磨損不均、維修時單側(cè)更換等情況，造成兩邊車輪直徑不等，運行在相同的轉(zhuǎn)速下，兩邊行程不相等，直徑大的一側(cè)會逐步超前，形成不同步，使車體歪斜產(chǎn)生啃軌。二是四個車輪的安裝位置不在矩形的四角，同側(cè)的車輪中心不在一條直線上，形成車輪中心線偏斜，造成啃軌。

2．軌道的原因。一是由于軌道鋪設(shè)不規(guī)范，形成水平彎曲過大，直線度誤差大于2mm，造成固定線段啃軌。二是軌道軌距過大，外側(cè)輪緣啃軌；反之，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm，造成大車側(cè)移引起啃軌。四是兩條軌道平行度超差，形成“八字”或喇叭狀，引起啃軌。五是軌道基礎(chǔ)不堅實，載荷時出現(xiàn)下陷，造成啃軌。

以上就是對橋式起重機啃軌的原因，您學(xué)會啦嗎？