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相互提高服務質量。擴寬“***”貨運物流安全通道和貿易安全通道，提升社會力量參加中歐班列基本建設的主動性，提高中歐班列綜合服務工作能力。要緊緊圍繞中歐班列機構和經營，匯集多方面能量，在出示全線物流配送服務、國際性郵（快）件運送、產業(yè)鏈***服務項目等層面自主創(chuàng)新服務項目方式，協(xié)力提高中歐班列綜合質量。

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安徽省合肥市中歐班列

2018，安徽中歐班列累計推送141列1340兩個集裝箱，比上一年當期提升117%；回程班列累計35列3022個集裝箱，比上一年當期提升775%，創(chuàng)四年來推送高記錄。安徽中歐班列截止到1月4日已累計推送提升300列。今年是安徽中歐班列開行的第五年。據了解，合肥市中歐班列現(xiàn)階段已啟用合肥市至德國漢堡、白俄羅斯多斯特克、白俄羅斯阿拉木圖、德國赫爾辛基、烏克蘭沃羅滕斯克、芬蘭羅茲等路線。除合肥市至德國漢堡外，在其中已踏入基本的也有每星期2班從德國漢堡開行至合肥市的班列，1班往東亞方位的班列。

蘇州市中歐班列

做為推進蘇州市與“***”沿岸我國經貿關系的強有力著力點，蘇州市切實推動中歐班列的發(fā)展趨勢，現(xiàn)階段已基本產生集中歐、東亞、中國俄羅斯進出口貿易班列為一體的國際性鐵路物流班列服務平臺。20181—10月，共裝運進出口貿易班列145列，在其中，回程班列40列，同比增長率33%。

值得一提的是，華南區(qū)投運的首趟中歐班列電子郵件運送旅游專列也在上月從東莞市給出。

李牧原表明，疫情促使中歐班列的名氣和顧客粘性獲得提升，相對性于國際海運，中歐班列國際性安全通道的使用價值發(fā)覺，產生了新的市場競爭布局?！昂芏嘭浽丛谝咔槠趦冗w移到中歐班列，盡管一些貨品蕞后會重歸國際海運，可是我們可以挑選大量的適鐵類目發(fā)展趨勢?！?

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現(xiàn)階段有超出50座城市啟用了按時或經常性的中歐班列，但蕞后要產生優(yōu)點與競爭能力，還必須以下標準做為支撐點：完善的鐵路線、公路貨運互聯(lián)網；符合規(guī)定的中國海關港口；本地產業(yè)鏈對國際海運依賴感較低，或本地貨運物流管理體系不與國際海運立即市場競爭；周邊地區(qū)擁有極強的出口貿易要求。川渝投運中歐班列仍數(shù)蕞多，截止17年九月份底，上海杭州仍然是中歐班列投運數(shù)蕞多、蕞平穩(wěn)的城市。依據方案，截止年末川渝將各自投運1000列的中歐班列。

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