如何才干更好的進(jìn)步太陽(yáng)能路燈電池板的充電功率呢?

太陽(yáng)能路燈的充電功率主要包含兩個(gè)方面，即太陽(yáng)能板的轉(zhuǎn)化功率和二次轉(zhuǎn)化功率。太陽(yáng)能板的轉(zhuǎn)化功率是指光能轉(zhuǎn)化成電能的功率;而二次轉(zhuǎn)化功率是指光能在轉(zhuǎn)化成電能后儲(chǔ)存在蓄電池上的功率。

為了進(jìn)步太陽(yáng)能路燈二次充電功率，在現(xiàn)在太陽(yáng)能路燈裝備過(guò)程中蓄電池的容量一般為太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)功率的1.2倍才干滿意夜晚照明需求。并且為了確保太陽(yáng)能路燈控制器的的使用壽命，在太陽(yáng)能路燈充電過(guò)程中還應(yīng)對(duì)整個(gè)控制電路起到一個(gè)維護(hù)的效果。

為了更好的完成太陽(yáng)能路燈在現(xiàn)在路途照明中的快速開(kāi)展，關(guān)于現(xiàn)在太陽(yáng)能路燈技術(shù)開(kāi)展來(lái)講，只要進(jìn)步太陽(yáng)能路燈在白日充電過(guò)程中的二次轉(zhuǎn)化率才干完成太陽(yáng)能路燈在今后應(yīng)用過(guò)程中的快速開(kāi)展。

一體化太陽(yáng)能路燈的優(yōu)勢(shì)

一體化太陽(yáng)能路燈做到了真正的0接線，即裝即用，安裝簡(jiǎn)單并且價(jià)格便宜。

不過(guò)一體化太陽(yáng)能路燈的劣勢(shì)也非常的明顯，安裝需要非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，如果非標(biāo)準(zhǔn)安裝是很難達(dá)到理想的效果。

而且一體化太陽(yáng)能路燈一般家用基本能夠滿足，如果工程或是新農(nóng)村太陽(yáng)能路燈的話，標(biāo)準(zhǔn)是很難達(dá)到的。

雖然價(jià)格便宜，亮度、續(xù)航時(shí)長(zhǎng)也大打折扣。

如何調(diào)整太陽(yáng)能路燈的時(shí)間也取決于所用控制器的類型:

　　1.充電電路采用雙金屬氧化物半導(dǎo)體串聯(lián)控制回路，使電路的電壓損耗降低近二極管的一半，并采用脈寬調(diào)制節(jié)能控制，大大增加了功耗。

　　2.所有工業(yè)芯片和封閉組件的所有約束在寒冷、高溫、潮濕和其他環(huán)境中正常運(yùn)行。同時(shí)，晶體時(shí)間控制被用來(lái)使時(shí)間控制更。

　　3.科學(xué)的電池管理模式。當(dāng)發(fā)生過(guò)放電時(shí)，電池電壓促進(jìn)充電。通常在維修補(bǔ)償后使用。直接充電和浮動(dòng)充電用于連接可充電電池。同時(shí)，它具有高精度的溫度補(bǔ)償，以更準(zhǔn)確地控制電荷。

　　4.負(fù)載模式由純光控制。當(dāng)感應(yīng)到昏暗的光線時(shí)，光感應(yīng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮。照明時(shí)間采用微處理器和特殊控制算法實(shí)現(xiàn)智能控制。