第二節(jié) 設(shè)備接管
第十六條 接觸網(wǎng)設(shè)備開通運行前，應(yīng)按規(guī)定進行檢查驗收，符合下列條件方可接管運行：
（一）接觸網(wǎng)設(shè)備經(jīng)過驗收具備送電開通條件。
（二）危及供電安全的樹木清理、35kV及以下跨越線遷改，以及侵限建筑物拆除均已完成，接觸網(wǎng)設(shè)備已采取必要的防鳥措施。
（三）供電段、車間及工區(qū)（包括車站應(yīng)急值守點）的房屋、水電、通訊、道路和供暖等生產(chǎn)、生活設(shè)施已竣工，并交付使用。
（四）供電段、車間、工區(qū)開展檢測、維修以及搶修工作所需的工機具、材料等配備齊全。車間、工區(qū)主要工機具配置標(biāo)準(zhǔn)見附件2、附件3。
（五）供電段應(yīng)配備接觸網(wǎng)搶修車列、絕緣子水沖洗車。運行和維修車間（或工區(qū)）應(yīng)修建車輛停留線及配車庫。停留線具備車輛日常***、維護、維修和隨時出動搶修條件。
（六）鐵路局、供電段收到開通所需的竣工文件和技術(shù)資料。
第十七條 接觸網(wǎng)設(shè)備開通前，***單位（或建設(shè)單位）應(yīng)***設(shè)計、施工、供應(yīng)商等相關(guān)單位，向供電段提供下列書面和電子版技術(shù)資料：
（一）接觸網(wǎng)竣工工程數(shù)量表。
（二）接觸網(wǎng)竣工圖紙。主要包括供電分段示意圖，車站、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖，供電線路平面布置圖，接觸網(wǎng)裝配圖，設(shè)備零件圖及安裝曲線，接觸線磨耗換算表等。
（三）工程施工記錄。主要包括隱蔽工程記錄，錨栓拉拔試驗記錄，軌面標(biāo)準(zhǔn)線記錄（主要包括支柱側(cè)面限界、外軌超高等），不同電壓等級附加導(dǎo)線、引線、接觸懸掛等線索交叉時的間距及對地距離等。
（四）每根支柱裝配圖表（主要包括***、支持裝置、相鄰跨距吊弦等）。
（五）各種線索、零部件、設(shè)備安裝檔案（主要包括生產(chǎn)廠家、批次、安裝地點和安裝時間等）。
（六）設(shè)備、零部件、金具、器材的技術(shù)規(guī)格、合格證、出廠試驗記錄和試驗報告、安裝維護手冊（使用說明書），承力索、接觸線、絕緣部件及接觸網(wǎng)零部件等抽樣檢驗報告，電纜相關(guān)資料（主要包括電纜及附件合格證、出廠試驗報告、現(xiàn)場試驗報告、電纜清冊、電纜路徑圖等）。
（七）項目可行性研究、初步設(shè)計及其批復(fù)文件、施工設(shè)計（含變更設(shè)計）、圖紙及審核意見資料。
（八）設(shè)備招標(biāo)技術(shù)規(guī)格書、采購的產(chǎn)品供應(yīng)合同以及施工單位工程質(zhì)量保證合同。
（九）上跨接觸網(wǎng)電線路（主要包括上跨電線路名稱、位置、電壓等級、上跨線高度、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等）、上跨接觸網(wǎng)的構(gòu)筑物（主要包括構(gòu)筑物名稱、位置、***近的構(gòu)筑物墩距線路中心的距離，鋼軌測平尺質(zhì)量，接觸網(wǎng)帶電部分距構(gòu)筑物距離、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等）有關(guān)資料。
（十）開通前***后一次接觸網(wǎng)幾何參數(shù)靜態(tài)測量數(shù)據(jù)、波形圖，動態(tài)檢測波形圖及檢測報告。
第十八條 接觸網(wǎng)設(shè)備投入運行前，供電段要做好運行準(zhǔn)備工作，配齊并培訓(xùn)運行維修人員，***學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，熟悉即將接管的設(shè)備；配合有關(guān)部門共同做好電氣化鐵路安全知識的宣傳教育工作。
第十九條 為保證接觸網(wǎng)設(shè)備可靠供電，禁止從接觸網(wǎng)上引接非牽引負(fù)荷。
第二十條 為保證接觸網(wǎng)與線路的相對位置，應(yīng)在接觸網(wǎng)支柱的線路側(cè)或站臺側(cè)墻、隧道一側(cè)的邊墻上標(biāo)面標(biāo)準(zhǔn)線。
在電氣化鐵路竣工時，由施工單位標(biāo)面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前由供電、工務(wù)單位共同復(fù)查確認(rèn)。有砟軌道每年復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于±30mm。特殊情況需調(diào)整軌面標(biāo)準(zhǔn)線時，由供電、工務(wù)部門共同確認(rèn)，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。供電段負(fù)責(zé)軌面標(biāo)準(zhǔn)線日常管理，保持其清晰醒目。
第二十一條 位于軌道側(cè)的回流裝置維修分工規(guī)定
吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑（端子）由電務(wù)段負(fù)責(zé)，連接鈑（端子）上的螺栓和吸上線由供電段負(fù)責(zé)。
第二十二條 接觸網(wǎng)遠(yuǎn)動隔離開關(guān)維修分工規(guī)定
被控站的光纖配線盒（含）至通信機房的光纜及光纖配線盒由通信段負(fù)責(zé)。光纖配線盒至供電設(shè)備的跳纖、尾纖由供電段負(fù)責(zé)。
第三節(jié) 技術(shù)管理
第二十三條 在接觸入運行時，供電段應(yīng)建立正常生產(chǎn)秩序，制定并落實各項制度，備齊技術(shù)文件和資料，建立各項原始記錄，按時填報臺賬報表。供電段技術(shù)主管部門應(yīng)有下列技術(shù)文件和資料：
（一）***鐵路局、總公司、鐵路局有關(guān)規(guī)章和制度。
（二）接觸網(wǎng)設(shè)備有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（企標(biāo)、鐵標(biāo)和國標(biāo)）和作業(yè)指導(dǎo)書。
（三）接觸網(wǎng)零部件技術(shù)條件、試驗方法及圖冊。
（四）一桿一檔管理臺賬和設(shè)備技術(shù)履歷。
（五）與相關(guān)單位設(shè)備分界協(xié)議，管內(nèi)車間、工區(qū)之間設(shè)備分界及各***分工規(guī)定。
（六）供電LKJ數(shù)據(jù)和設(shè)備建筑限界資料，自動過分相地面磁感應(yīng)裝置，電分相斷電標(biāo)、合電標(biāo)的位置，關(guān)節(jié)式電分相無電區(qū)、中性段長度，電力機車、動車組禁停標(biāo)位置資料。
塞尺使用場合---鐵路安全（二）
負(fù)責(zé)維護。
第四十三條 下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過限高、限寬標(biāo)志和限***護架。城市道路的限高、限寬標(biāo)志由當(dāng)部門設(shè)置并維護，公路的限高、限寬標(biāo)志由公路管理部門設(shè)置并維護。限***護架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時設(shè)置，由鐵路運輸企業(yè)負(fù)責(zé)維護。
機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)當(dāng)遵守限高、限寬規(guī)定。
下穿鐵路涵洞的管理單位負(fù)責(zé)涵洞的日常管理、維護，防止淤塞、積水。
第四十四條 鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置防止車輛以及其他物體進入、墜入鐵路線路的安全防護設(shè)施和警示標(biāo)志，并由道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)維護、管理。
第四十五條 架設(shè)、鋪設(shè)鐵路信號和通信線路、桿塔應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和鐵路安全防護要求。鐵路運輸企業(yè)、為鐵路運輸提供服務(wù)的電信企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強對鐵路信號和通信線路、桿塔的維護和管理。
第四十六條 設(shè)置或者拓寬鐵路道口、鐵路人行過道，應(yīng)當(dāng)征得鐵路運輸企業(yè)的同意。
第四十七條 鐵路與道路交叉的無人看守道口應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警示標(biāo)志；有人看守道口應(yīng)當(dāng)設(shè)置移動欄桿、列車接近報警裝置、警示燈、警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線等安全防護設(shè)施。
道口移動欄桿、列車接近報警裝置、警示燈等安全防護設(shè)施由鐵路運輸企業(yè)設(shè)置、維護；警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護。
第四十八條 機動車或者非機動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落的，應(yīng)當(dāng)立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路***外側(cè)鋼軌5米以外的安全地點。無法立即移至安全地點的，應(yīng)當(dāng)立即報告鐵路道口看守人員；在無人看守道口，應(yīng)當(dāng)立即在道口兩端采取措施攔停列車，并就近通知鐵路車站。
第四十九條 履帶車輛等可能損壞鐵路設(shè)施設(shè)備的車輛、物體通過鐵路道口，應(yīng)當(dāng)提前通知鐵路道口管理單位，在其協(xié)助、指導(dǎo)下通過，并采取相應(yīng)的安全防護措施。
第五十條 在下列地點，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置易于識別的警示、保護標(biāo)志：
（一）鐵路橋梁、隧道的兩端；
（二）鐵路信號、通信光（電）纜的埋設(shè)、鋪設(shè)地點；
（三）電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設(shè)施附近易發(fā)生***的地點。
第五十一條 禁止毀壞鐵路線路、站臺等設(shè)施設(shè)備和鐵路路基、護坡、排水溝、防護林木、護坡草坪、鐵路線路封閉網(wǎng)及其他鐵路防護設(shè)施。
第五十二條 禁止實施下列危及鐵路通信、信號設(shè)施安全的行為：
（一）在埋有地下光（電）纜設(shè)施的地面上方進行鉆探，堆放重物、垃圾，焚燒物品，傾倒腐蝕性物質(zhì)；
（二）在地下光（電）纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)建造、搭建建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施；
（三）在地下光（電）纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)挖砂、取土；
（四）在過河光（電）纜兩側(cè)各100米的范圍內(nèi)挖砂、拋錨或者進行其他危及光（電）纜安全的作業(yè)。
第五十三條 禁止實施下列危害電氣化鐵路設(shè)施的行為：
（一）向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品；
（二）在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體；
（三）攀登鐵路電力線路桿塔或者在桿塔上架設(shè)、安裝其他設(shè)施設(shè)備；
（四）在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾倒***化學(xué)物品；
（五）觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)。
第五十四條 縣級以上各級及其有關(guān)部門、鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照地質(zhì)災(zāi)害防治******的規(guī)定，鋼軌測平尺質(zhì)檢，加強鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防、治理和應(yīng)急處理等工作。
第五十五條 鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對鐵路線路、鐵路防護設(shè)施和警示標(biāo)志進行經(jīng)常性巡查和維護；對巡查中發(fā)現(xiàn)的安全問題應(yīng)當(dāng)立即處理，不能立即處理的應(yīng)當(dāng)及時報告鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)。巡查和處理情況應(yīng)當(dāng)記錄留存。 [1]
第五章 鐵路運營安全
第五十六條 鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照***、行政***鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定，制定鐵路運輸安全管理制度，完善相關(guān)作業(yè)程序，保障鐵路旅客和貨物運輸安全。
第五十七條 鐵路機車車輛的駕駛人員應(yīng)當(dāng)參加鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門***的考試，考試合格方可上崗。具體辦法由鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門制定。
第五十八條 鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強鐵路***技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和安全意識。
第五十九條 鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強運輸過程中的安全防護，使用的運輸工具、裝載加固設(shè)備以及其他專用設(shè)施設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求。
第六十條 鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全鐵路設(shè)施設(shè)備的檢查防護制度，加強對鐵路設(shè)施設(shè)備的日常維護檢修，確保鐵路設(shè)施設(shè)備性能完好和安全運行。
鐵路運輸企業(yè)的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照操作規(guī)程使用、管理鐵路設(shè)施設(shè)備。
第六十一條 在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運輸高峰期或者惡劣氣象條件下，鋼軌測平尺清倉，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取必要的安全應(yīng)急管理措施，加強鐵路運輸安全檢查，確保運輸安全。
20世紀(jì)鐵路測量的技術(shù)進步主要在下半葉得到了迅速發(fā)展，鋼軌測平尺，它主要體現(xiàn)在技術(shù)設(shè)備和方法的改善，1950年前后的鐵路測繪主要還是靠舊式經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、平板儀和手搖計算機作業(yè)，雖然在30年代引進了少量航空攝影測量設(shè)備，但也只是少量、零星地斷續(xù)采用，并僅限于草測應(yīng)用。60年代是鐵路測繪科技進步的新起點，在作業(yè)中開始應(yīng)用電子計算技術(shù)，研制了62型斷面儀并積極開展航測技術(shù)在初測和定測中的應(yīng)用，成功地利用航攝小比例尺像片放大6～10倍測繪大比例尺地形圖，并用解析法空中三角測量取代多倍儀加密。以及開發(fā)地面攝影測量測制特大比例尺工點地形圖。70年代～80年代是更新的轉(zhuǎn)折，改進了62型斷面儀為電磁波EY-1型橫斷面測量儀，電磁波測距儀和電子計算機進一步得到廣泛應(yīng)用，在線路測量中，使電磁波測距儀加J2級經(jīng)緯儀配套聯(lián)裝，再配可編程序電子計算器、自動安平水準(zhǔn)儀等進行初測導(dǎo)線、定測交點和切線。繼而推廣了電磁波三角高程進行線路基平和中平測量、任意點置鏡極坐標(biāo)法測設(shè)曲線等新方法。對導(dǎo)線、放線資料、曲線測設(shè)和整正、線間距、電磁波三角高程、水準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)處理等均實現(xiàn)了電子計算機 (器) 程序化。航測方面引進了精密立體測圖儀、解析測圖儀、正射投影儀作業(yè)，利用既有航攝資料高倍放大成圖已成為鐵路建設(shè)大比例尺地形圖的有效技術(shù)方法。在橋梁測量中，80年代已廣泛應(yīng)用電磁波測距儀、測深桿、測聲錘和回聲測深儀進行橋址和水文斷面測量。在隧道測量中，將電磁波測距成功地用于長隧道貫通測量，建立洞內(nèi)電磁波測距導(dǎo)線網(wǎng)，用光學(xué)投點儀在豎井聯(lián)系測量中傳遞坐標(biāo)以及用陀螺經(jīng)緯儀定向和電磁波測距儀導(dǎo)高。80年代末，在隧道洞外控制測量中應(yīng)用******系統(tǒng)(GPS)作控制網(wǎng)點進行相對***測量也取得高精度的成果
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