道路瀝青的粘合力受哪些因素影響

1、環(huán)境濕度。標準的環(huán)境濕度為60％一70％RH，潮濕環(huán)境的濕度為90％RH以上，此時黏合速度低，但持久黏合力提高。干燥環(huán)境的濕度為50％RH以下，此時初期黏合力強，萍鄉(xiāng)瀝青，涂水后不立即粘貼就會降低持久黏合力，在道路瀝青操作過程中應對涂水量和開放期進行控制。

　　2、環(huán)境溫度。一年四季環(huán)境溫度變化很大，溫度低，初期黏合力和持久黏合力都會下降。

　　3、涂水溫度。涂水溫度越高，道路瀝青初期黏合力越強，但水溫超過40℃時，經過一定開放期，持久黏合力會降低。

　　4、涂水量。涂水器的種類不同，涂水量各不相同。

　　道路瀝青的粘合力受環(huán)境濕度和環(huán)境溫度，涂水溫度等因素影響。

瀝青路面的路面結構是如何構成的？

一:面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據(jù)使用要求設置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當?shù)臑r青結構層。

二：基層是設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹姸戎笜藨休^高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。

三：底基層是設置在基層之下，瀝青混凝土報價，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

道路瀝青的修補方法

1、坑槽清理

　　確定坑槽開挖位置，四周銑刨或切縫后，將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。

　　2、刷涂界面劑

　　在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面劑，尤其是坑槽四周要涂刷均勻。這樣新舊料粘合效果會更好。如果道路瀝青路面坑槽修補，清理干凈也可也不涂刷，根據(jù)實地情況而定。

　　3、冷補料填滿坑槽

　　把足夠的冷補料填進坑槽內，直到填料高出路面l1.5cm左右，瀝青路面報價，填滿后坑槽***處應稍高于四周路面并呈弧形，公路瀝青路面養(yǎng)護，若路面坑槽深度大于7cm時，應分層填補，逐層壓實，每層3—4cm。

　　4、壓實

　　鋪設均勻后，根據(jù)實地環(huán)境，修補面積的大小和深度，選擇適當?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM行壓實。如汽車輪胎壓實、人力夯、振動平板夯壓實、壓路機壓實。高等級公路修補時，修補區(qū)域的四周和邊角應保證充分地壓實。

　　5、開放交通

　　冷補工藝操作時間短，修補10分鐘后即可直接通車。