鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結構材料，安康鈦板報價，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比鋁、鋼強度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。鈦板1950年美國次在F-84戰(zhàn)斗炸機上用作后機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。鈦板60年開始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在軍飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20%～25%。

鈦板我國未來5-10年海水淡化將有很大發(fā)展空間。我國海水淡化技術經過40多年的研究已經趨于成熟，設備造價比國外降低了30%-50%，噸水成本已經接近國1際先1進水平。海水淡化大規(guī)模應用已具備成本優(yōu)勢，相比較南水北調來說噸水成本更低。***出臺一系列鼓勵政策，未來10年海水淡化規(guī)模將是現(xiàn)在的5倍。

鈦板海水淡化設備用鈦合金取代銅合金是未來趨勢。鈦材多方位的優(yōu)勢決定了未來在海水淡化管領域的廣泛應用空間，預計未來十年，中國海水淡化鈦需求量約為9500-23520噸，鈦板，***約為140.63-281.25萬噸。雖然國內初步測算需求量并不大，但國內需求只占國1際需求總量的1.6%，可以說整體發(fā)展空間非常巨大。

鍛件在飛機和發(fā)動機上所占比重很大，一般占機體結構重量的30％左右，占發(fā)動機重量的40％左右，并且鍛件一般都是關鍵件，安康鈦板有哪些，作用巨大。所以，我國要不斷提升鍛造能力，加大競爭優(yōu)勢，推動航空工業(yè)發(fā)展。

自主創(chuàng)新能力仍待提升記者：我國鈦合金航空材料發(fā)展水平在國際上處于怎樣的地位?有哪些差距和不足?目前發(fā)展有何難點?