聯(lián)接件的拆卸

1)拆卸螺紋聯(lián)接件時(shí)，應(yīng)注意螺紋的旋向，汽車維修與***，對(duì)于多螺栓聯(lián)接件，還應(yīng)注意其拆卸順序。雙頭螺栓可在螺桿上擰緊兩螺母，然后用扳手拆卸。對(duì)于生銹螺栓可采用反復(fù)進(jìn)退方法、錘子敲擊法、煤油浸泡法或噴燈加熱法等進(jìn)行拆卸。拆卸螺紋聯(lián)接時(shí)，不能隨便增加接力桿，以防螺栓被擰斷。出現(xiàn)斷頭螺栓時(shí)，若其斷頭高出基體，可將高出端銼成方形或焊上一個(gè)螺母將其擰出；若斷頭在機(jī)體內(nèi)，可在螺栓端部鉆一個(gè)小于螺栓直徑的孔，然后敲入一方?jīng)_或攻反扣螺紋后用絲錐或反扣螺栓將斷頭螺栓擰出。

2)過(guò)盈配合件的拆卸，應(yīng)盡量采用拉壓器等專用工具拆卸。無(wú)專用工具時(shí)，可墊軟金屬或木塊進(jìn)行敲擊拆卸。不允許用錘子直接敲擊零件表面，以防零件被敲壞。

3)拆卸鉚接件時(shí)，一般在修理中不拆，若出現(xiàn)鉚釘松動(dòng)或需要更換鉚接零件，可將鉚釘鉆掉或鏨去。

燃油系統(tǒng)故障

(1)噴油器故障

噴油器常見的故障有：噴油器線圈損壞;噴油器卡滯;噴油器堵塞;噴油器密封不良等等。噴油器故障會(huì)導(dǎo)致各氣缸噴油量不均勻、霧化不良，造成各氣缸輸出功率不均，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

(2)供油壓力故障

造成供油壓力故障的原因有很多：燃油濾清器堵塞;燃油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)堵塞;燃油泵泵油壓力不足;燃油泵安全閥彈簧彈力變小;燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞等等。供油壓力不正常導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或者過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障

(1)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，進(jìn)氣量將無(wú)法得到準(zhǔn)確的測(cè)量，噴油系統(tǒng)的噴油量失準(zhǔn)，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量不正常，混合氣濃度不確定，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

(2)節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢過(guò)多或空氣濾清器濾芯堵塞

節(jié)氣門、進(jìn)氣道的污垢過(guò)多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進(jìn)入氣缸的空氣量小于正常值，混合氣變濃，龍華汽車維修，氣缸燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

(3)進(jìn)氣管路或EGR閥泄漏

進(jìn)氣管路或EGR閥泄漏，進(jìn)入氣缸的空氣量大于正常值，學(xué)習(xí)汽車維修，混合氣變稀，氣缸動(dòng)力性能下降。若EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，則會(huì)造成部分廢氣進(jìn)入氣缸，殘余廢氣量高，燃燒情況惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

(4)怠速控制系統(tǒng)故障

怠速控制系統(tǒng)主要是對(duì)怠速時(shí)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，燃油噴射量按照進(jìn)氣量的多少進(jìn)行增減，以達(dá)到適宜的空燃比，如果怠速控制系統(tǒng)(如節(jié)氣門位置傳感器、怠速閥等)出現(xiàn)故障，汽車維修***，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的空燃比控制，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

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