RXI200被動網，鋼絲3毫米，繞19圈，鋼柱一般4-7米高，可以接受接受特殊定制。
產品特性：材質：鋼絲繩網、支撐繩和減壓環(huán)
構造：由鋼絲繩網或環(huán)形網（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部門構成。
系統原理：被動防護系統是由鋼絲繩網為主的柵欄式柔性攔石網。設置于斜坡上相應的位置，用于阻擋、攔截斜面坡上的滾石以避免其***保護的對象-鐵路、公路、建筑物等。當設置于泥石流區(qū)域內時，便可形成攔截泥石流體內固定大顆粒的柔性格柵壩。
產品特性：系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能，消耗環(huán)的設計和采用使系統的抗擊能力得到進一步進步，與鋼性攔截和砌漿擋墻比擬較，改變了原有施工工藝，使工期和資金得到減少。
產品用途：合用于建筑舉措措施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑舉措措施之外，避開劫難對建筑舉措措施的毀壞。
坡邊坡防護主要適用SNS柔性被動網:RX-025、RX-050、RX-075
RXI-025、RXI-050、RXI-075、RXI-100、RXI-150、RXI-200等
被動防護結構配置： 鋼柱、支撐繩、拉錨繩那、縫合繩、減壓環(huán)
滑坡邊坡防護主要適用主動防護網主要型號：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2。
邊坡主動網結構配置：鋼絲繩網、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網。
防護網的布設范圍一般按其走向上落石可能運動范圍的兩端各往外延不
小于5m來定，以防止落石在受到攔截時發(fā)生反彈而從防護網邊緣漏出。另外，
落石攔截系統在坡面的設置高度應盡可能保持在同一等高線上。如按標準柱間
距10m來放線，鋼柱位置正好遇到低凹或凸出等不適合鋼柱基礎直接施工的
地形時，可以根據現場情況，按柱間距在8~12m的范圍內調整其中某些鋼柱
位置，盡量錯開不利地形。如通過調整位置不能達到要求，還可以對超高的基
礎進行開挖或者對低凹處基礎作混凝土支墩處理，使各基座盡量保持在同一水
平。如鋼柱基座無法保持水平，應控制相鄰高差不超過0.5m,以免在支撐繩
張拉后系統出現不利于發(fā)揮防護***的內力。如受到地形條件限制，在坡面上
很難按照上述要求用一道網對落石進行攔截時，可將防護區(qū)域豎向分為幾段，
分別在不同的高度上布設幾道攔石網。但防護網在不同高度布設時，相鄰兩段
網的端頭位置在水平投影方向上應重疊半個標準跨距（即5m)以上，以保證
落石發(fā)生時不會從攔石網間的縫隙中斜向穿過，確保系統能有效攔截落石。
2.錨國系統的布設
對于低能級的防護網，如RX-025、RXI-025、RXI-050等，系統定型時采
用“1”字形上拉錨固系統，每根鋼柱頂端由一根上拉鋪繩拉接，在現場布設時，
上拉鋪繩的錨桿應置于鋼柱的正上方，一般距離鋼柱約為鋼柱間距與柱高之和
的一半處。如現場位置不適合設置錨桿時，可往其上方或往其下方進行小幅度
的調整，避免在左右方向上作大調整。
對于高能級的防護網，系統都采用“人”字形上拉錨固系統，在現場布
設時，錨桿位置應設置于在兩個鋼柱的中分線上，確保同一錨桿上的兩根拉錨
繩長度大體相等，而錨桿離防護網的距離一般為鋼柱間距與柱高之和的一半。
同樣地，如現場位置不宜設置錨桿時，可往其上方或往其下方進行調整。另外，
在相鄰兩根上拉錨桿***時，應盡量以中間所夾鋼柱所在的立面對稱，使同一
根鋼柱拉結的兩根上拉錨繩保持結構均衡，在系統受沖擊時鋪固系統能保持受
力均勻，避免個別拉錨繩因應力集中而***，從而導致系統失效的情況。
3.系統支撐結構的布設
在一些工程設計中，需要防護的區(qū)域通常不是整數，攔石網的長度也不合
攔護網的模數（每張標準攔護網長度為5m),如設計人員對此未做特殊處理明
示的話，會給生產和施工帶來一定的麻煩，甚至會因為處理不當而影響到系統
防護***。在落石攔截系統中，鋼柱作為攔護網的架立構件和拉錨繩的連接構
件，它將一段防護網分成了若干跨，每跨網的長度直接關系到系統柔性的大小，
坡邊坡防護主要適用SNS柔性被動網:RX-025、RX-050、RX-075
RXI-025、RXI-050、RXI-075、RXI-100、RXI-150、RXI-200等
被動防護結構配置： 鋼柱、支撐繩、拉錨繩那、縫合繩、減壓環(huán)
滑坡邊坡防護主要適用主動防護網主要型號：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2。
邊坡主動網結構配置：鋼絲繩網、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網。
在同一配置的系統中，鋼柱間距越小網的柔性就越小。
防護能級也越小。另外，SNS落石攔截系統在產品定型時是以柱間距為8m時
的***大防護能級為準進行定級的。例如RX-050的落石攔截系統在柱間距為8m
時，其***大防護能級為500kJ,當柱間距小于8m時，其防護能級小于500kJ,
反之，防護能級大于500kJ。所以，在設計落石攔截系統時應盡量把鋼柱間距
控制在一個比較適中的范圍，即8~12m。為了方便施工安裝，通常把每跨長
度設計為10m,每一段欄護網的總長度定為10m的整數倍，如受工程條件限
制無法辦到或節(jié)約***成本考慮時，網的長度也可設計成攔護網的模數（即5m
的倍數）,但需對各鋼柱間距重新進行布設。布設時盡量使防護網的柱間距大于
10m,這樣布設使網的防護能級有一定的增大，提高了網的安全度，同時還要
合理排列，使鋼柱間距盡量均衡對稱，例如35m長的一段網，可設3跨支撐，
柱間距可按12m+11m+12m或11.7m+11.6m+11.7m進行排布。
同樣地，在落石攔截系統中，當鋼柱間距過大時，攔護網的柔性很大，它
在受沖擊時順沖擊方向的變形位移很大，可能對攔防護網下方鄰近的人、車或
建筑物造成危害。另外，鋼柱間距過大時系統回彈力很低，石塊可能在防護網
下方較遠處停落下來，增加了清理工作的難度。在落石來不及清理時如有其他
落石發(fā)生，此時系統網已被落石壓緊，系統柔性降低，對后續(xù)落石的防護就無
法實現其應有的***。在有些工程防護中，也可根據防護網的上述特性反其道
而用之，通過減小柱間距來減小防護網的變形，從而實現其特定的防護需要。
例如：在邊坡距公路很近的情況下設計使用落石攔截系統，為有效地攔截巖崩
同時避免系統過分變形影響行車安全，就可以在保證防護能級足夠的情況下，
現工程的防護需要，見圖2.24。
減小柱間距，并增加防護網的強度，這樣就能將柔性系統的變形有效控制，實現工程的防護需要。
