柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器

針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。②機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機長期超負(fù)荷等又會使發(fā)動機過熱。

我們在實際工作中，看到過很多做過降噪的機房或多或少都存在一些問題。其中，比較普遍的問題是機房的降噪效果達到了，但卻犧牲了通風(fēng)量，導(dǎo)致機房散熱不良。尤其在炎熱的夏季，幾乎所有做過降噪的機房，在開機時都要打開門窗，以保證機房的通風(fēng)散熱。

機房的降噪與散熱是一對尖銳的矛盾，并且隨季節(jié)的變更矛盾雙方互有側(cè)重：降噪若要達到理想效果，就要盡量防止噪聲外泄，少開門窗。降噪使用的材料都有保溫隔熱作用，不利于散熱，機房若要散熱充分，就必須有足夠的通風(fēng)量，否則會影響發(fā)動機的輸出功率和機房溫升。那么如何更好的協(xié)調(diào)這一矛盾呢？

由于風(fēng)能的不成控造性，所以過風(fēng)速的極限值也可主動復(fù)位。還有溫度的限定值也可主動復(fù)位，如發(fā)電機溫度高，齒輪箱溫度高、低，環(huán)境溫度低等。風(fēng)機的過負(fù)荷毛病也是可主動復(fù)位的。除了主動復(fù)位的毛病以外，其它可長途復(fù)位控造毛病引起的本因有以下幾種：1、風(fēng)機控造器誤報毛病；2、各檢測傳感器誤動做；3、控造器認(rèn)為風(fēng)機運轉(zhuǎn)不成靠。活塞環(huán)卡住，氣門桿咬住不靈活，汽缸蓋噴油器孔漏氣，噴油器緊帽銅墊圈損壞，噴油器孔平面未清理干凈；

然而，像這些吸收劑，同樣吸收濕氣，這在有電的地方是***的，研磨劑也是。它們應(yīng)該與滅火設(shè)備隔離放置，工作人員應(yīng)該注意，吸收劑、研磨劑在發(fā)電機組上或聯(lián)合分配設(shè)備上不能使用。冷卻空氣能繞著干燥劑流動。因此，在起動柴油發(fā)電機組前，應(yīng)盡可能打掃干凈或移開干燥劑。

當(dāng)發(fā)電機組機房出現(xiàn)火災(zāi)時，在某些地方***規(guī)定，在機房起火的情況時，需要遠程緊急停止發(fā)電機組的運行，以消除機房火災(zāi)時出現(xiàn)電路漏電的情況。